最近琢磨着换台250级巡航车，网上把热门款都扒了个遍，发现无极CU250的讨论度是真的高，价格区间卡在一万七到两万，比同级别热门的灰石250、春风250CL-C都贵出一截，我也忍不住好奇，它到底贵得有没有道理。翻了不少车主的实测和真实分享，才发现这车的优缺点反差也太大了，就跟硬币的正反面似的，越看越让人纠结。
先说说它最让人动心的地方，核心亮点就是那套自动挡系统，同级别里算是独一份的存在。平时堵车不用反复捏离合换挡，左手直接解放，不管是新手入门还是日常通勤代步，都省心太多。而且弯道里还能锁挡，能有效避免误操作，这个设计是真的实用又贴心。动力上搭的是V型双缸发动机，声浪比单缸车浑厚太多，听着就带感，震动控制也做得不错，骑起来后视镜都不会晃得看不清。坐高更是友好，只有710毫米，哪怕是个子偏矮的骑手，双脚着地也毫无压力。传动用的是皮带，平时省了调链条的麻烦，保养起来也不贵，一次两百块左右，日常代步的用车成本完全没压力。
但它的缺点也同样扎眼，被不少车主吐槽最多的就是漆水和做工。新车提回来没多久就掉漆的情况不在少数，车架焊点甚至能看到毛刺，说实话，这做工真不像这个价位该有的水准。减震调校得偏硬，过个减速带或者坑洼路面，颠簸感能直接传到座位上，骑久了腰腿都容易发酸。还有乘坐空间，身高超过一米八的朋友坐上去，腿会蜷得难受，想跑长途的话根本遭不住。电子系统偶尔也会闹点小脾气，有车主反馈ABS灯会无故亮起，再加上三四线城市的售后点比较少，真要是出点问题，修起来还挺折腾人的。
和同级别车型比下来，无极CU250的操控比灰石250更稳，配置也比春风250CL-C更能打，但品控和舒适性这两块，确实差了点意思。这车其实特别适合两类人，一类是看重自动挡省心，日常就城市通勤代步的，另一类是个子不高，追求低坐高好上手的。手动挡版本一万七的价格，性价比还算说得过去。但要是你特别在意做工细节，或者平时经常跑长途摩旅，那选它就得好好再斟酌斟酌了。
说到底，它卖得比同级贵，贵就贵在那些实打实的配置上，自动挡、TCS、皮带传动，每一项都是同级别里的加分项，只可惜品控没跟上这份溢价。如果能接受这些小毛病，就想图个日常代步省心方便，那它确实值得考虑；但要是你更看重耐用性和整车精致感，不如稍微加点预算，选台技术更成熟的车款，后续用车也能更安心。