试过ZX-4R跑山刷弯、也混车友群听各种吐槽，这台车跌破六万还卖不动，已经是真实写照。它不是“进口四缸不香”，而是香得只剩圈内极小众的那群人。对于绝大多数普通摩友，这四缸神话被国产价格和配置卷到如今真有点成了“毛坯房”。
你不得不承认，400cc直列四缸的高转“撕布声”那种纯粹，国产四缸模仿不来，操控底子、车架和减震都做得干净利索，山路压弯是真的爽。硬核玩家群里都说，“周末专门跑山，骑它比国产四缸爽十倍”，仿赛的本味就是这台车给的最全。
可真用起来，全是短板。188公斤的车重，坐姿“战斗风浓”，脚只能点地，挪车要练手腕，半小时驾驶就肩膀腰出毛病。堵在早高峰更不用说——左手离合捏得忍无可忍。配置也是大槽点，基础款就一个简易仪表，没有快排、没有定速巡航，连TFT屏都得选装，加6万买到一台“毛坯房”，这体验没几个愿意忍。与张雪500RR这种国产四缸仿赛相比，3万多直接拉满配置、还能做通勤，这价格和便利性太扎心。
更尴尬的是，6万区间可以买更高排量的川崎Ninja650，适合长途且舒适性更强；省一半预算选国产仿赛顶配，安全配置和舒适配置直接拉满，还不心疼。ZX-4R在性价比面前彻底“偏科”，要么你信仰至上，要么就是有钱专门为声浪和操控买单。
玩得不是通勤，一车通吃没它的份。ZX-4R只适合信仰党和周末小组玩家。对普通摩友来说，这车配置不足、通勤累人，价格还虚高，根本撑不起现在国产卷出来的天花板。群友说“座高低到780mm、标配TFT仪表才考虑”，这话透着大实话——信仰不能补齐短板，性价比才是大多数人的底线。
你会冲ZX-4R的“进口诚意”，还是继续在国产卷王里薅羊毛？摩友们评论区聊聊，是只看声浪信仰，还是真能接受通勤和配置的种种限制？