记得豪爵UFR150刚发布的时候，17880元的起售价摆在眼前，比自家兄弟UHR150还高了一截，有人觉得豪爵步子迈大了，毕竟光阳那边RacingH150的购车活动已经悄悄铺开，而现在价格降到1.5w出头，已经过了大半年，这车的销量如何？市场上的表现如何？
专利图刚出来时，很多人就注意到它那个分层式的前脸和中置的灯组，有人开玩笑说像开了天眼，实车看来线条比UHR150更硬朗些，用了覆盖式手把，侧面轮廓倒是延续了流线风格，这些改变不是为了变而变，它试图在踏板车的便利和跨骑车的动感之间找一个点，但审美这事很私人，有人欣赏就有人摇头。
双通道ABS和TCS牵引力控制是有的，还多了能连手机的车机系统，无钥匙启动和液晶仪表也没缺席，后减震用上了带气囊的款式，胎压监测也能看到，这些堆起来确实像那么回事，尤其是对比同门车型，但话说回来，配置的丰富需要实际体验来验证，不是写在纸上就能说服人。
那台150cc水冷发动机参数很熟悉，最大功率10.6千瓦，推动150公斤的车体，加速感不会太凌厉，但日常代步够用了，平顺和省油才是它的主要任务，我朋友开了三个月，记录油耗大约两毛一公里，对于接送孩子和城市穿梭，这个表现可以接受。
选车时对比过铃木和雅马哈的125，也觉得本田的款更贵，最后选UFR150是因为觉得龙头操控轻巧，整车虽重但能驾驭，配置齐全到不用大改，他买的箱杠版落地一万六出头，每天接送孩子，偶尔自己骑一骑，觉得坐垫偏硬，储物空间够用。