1.35万-1.4万就能拿下带ABS+TCS的150ADV踏板？宗申这波直接把性价比拉满，谁能想到这个价位能有这么全的配置！宗申全新ZS150T-19已经过了工信部申报，经销商都开始到车准备上市，核心矛盾就是外观比同级竞品能打，配置还拉满，大家既馋它的性价比，又担心国产ADV踏板的耐用性。
相信了解150ADV踏板的人都知道，这个级别的车型要么配置缩水，要么价格虚高，想找台兼顾通勤和轻度越野的车特别难。我之前帮新手朋友挑车，看了不少同级车型，要么没有TCS，要么减震软得像棉花，走点烂路就颠得难受。最近宗申这款车的消息一出来，直接戳中了刚需痛点，149cc水冷发动机能输出12.2kW功率，极速110km/h，平时代步、周末跑郊外完全够用，139kg的整备质量，女生骑也不费劲。
宗申ZS150T-19最让我意想不到的是，在1.4万以内的价位居然标配了双通道ABS和TCS，这在同级别里真的少见。要知道很多同级车型要么只给单通道ABS，要么直接省略TCS，雨天或者走湿滑路面，安全性差太多。网友都说“这配置诚意拉满，闭眼入不亏”，我骑过不少150级踏板，没TCS在砂石路加速真的没底，宗申这波配置给得确实实在，再加上鸟嘴挡泥板、立体侧护板的外观，比不少竞品看着更有ADV那味儿。
我个人认为，宗申敢这么堆配置定价，就是瞄准了现在年轻人对个性踏板的需求，毕竟ADV踏板既能通勤又能轻度越野，实用性太高了。但咱们也得清醒，早几年力帆某款150ADV踏板刚上市时也很火，不少摩友冲了首发，结果有车主骑了三万多公里就因为高压包漏电抛锚，还有霍尔控制器容易损坏的问题，虽然售后能修，但扔在路上的滋味太难受。这也是大家担心的点，低价堆配置的同时，核心部件的耐用性能不能跟上？
 
可能大家会对宗申这款车的底盘表现有疑问，毕竟ADV踏板的通过性全看底盘。从申报信息来看，它用了前正置减震加双后外置气囊减震，还有全地形轮胎，离地间隙比普通踏板高，理论上应对烂路没问题，但实际表现还得看实测。我之前骑过某品牌的150ADV，正置前减震偏软，走连续颠簸路容易触底，希望宗申这款能调校得更扎实些。
说到底，宗申ZS150T-19的优势就是性价比，1.35万-1.4万的价格，能买到水冷发动机、ABS+TCS、铝合金后摇臂这些配置，确实比同级竞品有诚意。但国产车的通病也得留意，比如电子件的稳定性、发动机的震动控制，这些都得等第一批车主长期骑行后才能见分晓。我身边有骑宗申老款踏板的朋友，说发动机挺耐用，就是小毛病偶尔有，售后响应还不错。
 
我奉劝大家一句，新车刚上市别急着冲首发，先等第一批车主的实测反馈，看看减震表现、发动机震动和电子件稳定性怎么样。ADV踏板是用来造的，不是当花瓶摆着的，核心部件的可靠性比配置堆料更重要。国产踏板这些年进步很大，从以前的只拼价格到现在的配置和品质兼顾，已经越来越靠谱了。
那么最后小编想问：如果宗申这款150ADV踏板实测没有明显短板，你会放弃同级别竞品，选择这款高性价比国产车型吗？对此你怎么看？