最近的升仕368D，大伙儿讨论的焦点基本都围着那台368cc发动机的超强动力转，甚至有车友夸张说，这车轻给油就能抬头，光听这描述就让人忍不住好奇。但咱都懂，一台车可不能只看动力猛不猛，我翻了不少车主的真实分享和各类实测，今天就想聊聊这台号称全能小钢炮的踏板，到底配不配得上这个名头。
它最核心的卖点，毫无疑问就是这份炸裂动力。账面数据往同排量踏板里一放，那绝对是拔尖的存在，实际骑起来更让人惊喜，低扭特别充沛，在市区里超车并线，简直不费吹灰之力，就算拉到高速，动力延伸性也完全够用，妥妥的大马拉小车既视感。搭配电子油门和两种骑行模式，动力可控性做得很到位，哪怕是新手骑，也不会觉得这股劲儿难驾驭。再加上整备质量控制得不错，车身尺寸又相对紧凑，在市区车流里钻来钻去特别灵活，完全没有大踏板的笨重感，反倒有种小车身特有的轻快利落。
配置这块，升仕向来是舍得堆料的，这台368D自然也不例外。全LED四透镜大灯，据说晚上照明效果直接拉满；前后碟刹配双通道ABS加TCS牵引力控制，是这个价位该有的安全配置，日常骑心里也踏实；无钥匙启动、全彩TFT仪表能直接导航投屏，还能通过手机APP实现远程控制，这些智能化配置堆得满满当当，比起同价位的合资踏板，性价比一下子就凸显出来了。座桶空间能塞下一顶全盔，12升的油箱续航也很够用，这些都是实实在在的实用配置，日常用着特别省心。
但话说回来，不少问题也藏在这些亮眼表现背后。一门心思追求动力和配置的越级体验，难免会在一些基础体验上做妥协。就像有些车主反馈的，为了兼顾运动感和凌厉的外观，座椅舒适性多少让了步，长时间骑下来舒不舒服，真得打个问号。悬挂调校明显偏运动、偏支撑，跑山压弯的时候确实稳，但遇上市区那些坑洼破损路面，滤震效果就差点意思了，路面的颠簸感会直接传到身上，体感不算舒服。另外，把所有功能都整合在大屏和手机APP上，看着是够炫酷够科技，但系统稳不稳定、操作界面顺不顺手，后期会不会增加维护的麻烦，这些都得靠时间和更多车主的使用来验证。
所以说，论跑山、日常通勤，偶尔短途摩旅，升仕368D理论上都能搞定，但真要细抠，每项体验好像都打了点折扣。它更像是一台把动力和电子配置拉满的城市运动踏板，特别适合就爱追求提速快感、痴迷各种科技配置，平时主要短途通勤，偶尔去城市周边跑跑山的车友。