上个月和朋友跑山，休息时他把刚提的本田ADV350推到我面前：“试试？这车跟你平常骑的感觉不一样。”我接过钥匙，心想一台踏板车，跑山能有什么意思？但就是这十来分钟的体验，让我对踏板车能干什么这件事，有了新的认识！
一坐上去就觉得视野很高，795毫米的座高配上宽大的车把，感觉不像在骑一台传统的踏板，倒有点跨骑拉力车那种开阔感；风挡可以手动调节高低，这个小细节在跑山遇到不同风速的时候很实用；朋友说这车最小离地间隙有155毫米，过些土路小坑洼应该不用太担心。
拧动油门起步，动力来得丝滑又安静。这台330cc的单缸发动机配上CVT变速箱，出力特性就像电车一样线性，没有任何顿挫。在山路上不用操心换挡，也不用担心油离配合，所有的注意力都可以放在走线和刹车上，这种轻松感是跨骑车给不了的。
另外，虽然车身不轻但过弯的时候很稳定，倾倒过程也很顺滑，给人足够的信心。标配的牵引力控制虽然没机会触发，但知道有它在心里确实更踏实一些。
停在路边我仔细看了看这台车的配置，座桶打开里面居然能轻松塞下两顶全盔！这对于需要携带装备的跑山或短途摩旅来说，简直太实用了；那块5英寸的TFT彩屏不仅显示清晰，还能通过手机互联直接投屏导航。跑陌生的山路，再也不用歪着头看手机支架了。
那么，对于这种跨界踏板你怎么看？在四万出头的预算里，你会选择这样一台全能踏板，还是会坚持选择一台更专注于公路运动的踏板或跨骑车呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！