上个月和朋友去跑山，他一路上都在念叨自己新提的车。到了休息点，他直接把钥匙扔了过来：“喏，试试我这台全能踏板，看跟你的车有啥不一样。”我接过来一看是本田ADV350，说实话我当时心里还在想，一台踏板车能有多全能？但也就是这小半个小时的体验，它却给了我不少惊喜！
第一眼看到实车，ADV风格的鸟嘴、原厂护手和高耸的风挡，让它看起来比普通踏板野了不少。我身高一米七八，面对它795毫米的座高，一开始还担心会不会有点吃力。实际坐上去才发现，由于坐垫前的收窄设计，双脚能稳稳地前脚掌着地，心里一下就踏实了。朋友在旁边说它的离地间隙有155毫米，马路牙子和小土路都随便上。
拧动钥匙点火，启动的声音很轻。搭载的那台330cc的单缸发动机配合CVT变速箱，动力输出特别线性。从起步到加速，整个过程没有任何顿挫，动力是绵绵不断地涌上来，感觉就像是骑着一台动力很强的电动车。这种特性在城市里跟车会非常轻松，完全不需要操心油离配合。
在山路弯道中骑行的时候车架很整，倾倒和回正的过程都很稳当。标配的牵引力控制系统虽然没机会触发，但知道它在那心里确实更有安全感；当然，也不能用仿赛的标准去要求它攻弯，但以一台跨界踏板的定位来说，它的弯道表现足够可以享受山路的乐趣了。
休息时，我们仔细琢磨了几个设计。那个5英寸的TFT彩屏，不仅显示清晰，连上手机就能直接把导航地图投上去，跑山认路太方便了；打开座桶的瞬间我有点惊讶，里面居然能并排塞下两顶全盔！这意味着日常代步的背包、周末短途的杂物，全都能轻松放进去。
还有可调的风挡、无钥匙启动、USB-C接口，这些便利配置它都配齐了。朋友说，他市区代步的油耗大概百公里3.6升左右，结合11.7升的油箱，续航挺实在。
那么，对于这样一台主打跨界和全能的踏板车，你是怎么看的？在考虑日常代步车的时候，你会考虑这种更全面的车型，还是更有个性的其他车型呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！