都2026年了，大伙儿念叨了好久的本田NX500，到底什么时候才能买到？最近摩托车论坛里，这问题可是一天比一天热闹。作为CB500X的接班人，NX500从一亮相就攒足了眼球，特别是2026款还装上了本田那套E-Clutch电子离合，这玩意儿在同级车里可算是独一份，让人心里直痒痒。
说起样子，这回NX500可真跟以前的CB500X不一样了，完全是一副新面孔。车头那组堆叠的LED大灯，配上浑身带劲的线条，整车看着又凶又有型。看得出来，本田是想靠这台车在中量级跨界市场里闯一闯，它既留着原来那种能跑烂路的实用性，样子和配置却实实在在来了次大升级。
心脏部分还是那台熟悉的471cc双缸水冷发动机，最大功率35千瓦，扭矩45牛·米，力气比同门的NX400要足。这机器不算特别暴躁，但皮实耐用的名声一直挺好。真正的重头戏是本田给配的E-Clutch电子离合，不用捏离合手柄就能换挡，这对很多人来说可是个新鲜玩意儿。车架是钢管钻石型，前面倒置减震，后面中置减震，座高830毫米，油箱17.5升，离地间隙有180毫米，骑着出门跑个长途、走点非铺装路，应该都挺从容。
车上那块5英寸的TFT彩屏是个亮点，能连本田的RoadSync系统。手机一连，导航、听歌、来电都显示在屏幕上，不用总低头看手机，方便也更安全。安全方面除了该有的双通道ABS，还给了可调的牵引力控制，赶上雨雪天或者泥地，系统能自己管住车轮不打滑，心里踏实不少。
最让人关心的当然是价钱。现在各种小道消息传得飞起，都说国产之后大概落在3万5左右，甚至可能和NX400差不多。要真是这个价，那在同级别的拉力车型里可就太有竞争力了——要知道现在进口的CB500X还得卖7万上下呢。至于什么时候能提车，业内普遍猜是2026年上半年，虽然官方还没敲锣打鼓地公布，但感觉这车离我们确实越来越近了。