前不久Honda本田摩托向欧洲市场发布了全线 2026 款车型更新，其中就包括了中量级运动街车 2026款CB750 Hornet “ 黄蜂 ”。
对于Honda本田摩托来说，街车CB750称得上是其产品线里的一个传奇名字，他们第一款搭载直列四气缸发动机的量产车型，就是 1969 CB750 Four；而使用 Hornet “ 黄蜂 ” 这一名字的第一个车型，是 1996 年面向本土市场推出的、同样搭载直列四气缸发动机的 CB250F Hornet；而新时代的 Hornet “ 黄蜂 ” 在 EICMA 2021 米兰车展首次被公开（概念图），到 2022 年十月初举行的德国科隆 Intermot 2022 上正式发布（2023 款）；该车在 2023 年进入国内市场，最初代理商官方零售参考价为 8.98 万元，而目前的最新价格为 6.88 万元。
去年十一月初的时候，Honda本田发布了经过升级的、属于中期改进型的 2025款CB750 Hornet “ 黄蜂 ”，在基础的技术规格上，2025 款车型与 2023 款相比、没有太大的变化，只是换上了全新的投影式前大灯、新的车头小型整流罩，新型的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，经过优化的前后悬挂系统等。
2026款CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 则是基于现行的 2025 款车型修改而成，增加推出了 E-Clutch 电子离合器版本供选购，是 2026 版车型的焦点。面向欧洲市场，厂方提供四个不同的版本供选购：两个基本型（67.5 kw 标准版、34.5 kw 低功率版），两个 E-Clutch 电子离合器版（67.5 kw 标准版、34.5 kw 低功率版）。
2026款CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 沿用了现行款的水冷四冲程直列两气缸、SOHC（Uni-Cam）每气缸四气阀发动机，缸径、行程为 87 mm x 63.5 mm，排气量 755 cc，标配滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，峰值输出功率 67.5 kw（欧洲版）/9500 rpm（欧洲低功率版为 34.5 kw，而国内版为 51 kw/7000 rpm）。
E-Clutch 版提供了一个无须使用离合器拉杆的换档操作，不论是起步、停车或者是骑行过程中，只要发动机处于启动状态，E-Clutch 电子离合系统就会被自动激活，驾驶员都只需直接操作换档杆就可以进行快速的升档或降档动作。
与 2025 款相比，除增加了 E-Clutch 电子离合器版之外，2026 CB750 Hornet “ 黄蜂 ” 还有四个新的车身图案/贴花。