内容仅针对家用入门通勤车线下销售网点普及度高的老五家：济南铃木、新大洲本田、五羊本田、豪爵、建设雅马哈，纯唠现在的电喷车大体怎么样，不算绝对正确🐶😂
新大洲本田自由today50
有摩友近期在看小排踏板的话，不妨大胆尝试诸如：钱江、春风、天鹰、三阳光阳…甚至各种买公模方案的小厂车，手机拿出来搜搜看看无非就是老五家的产品，像今年有 济铃us125/新本和五本搭载新ESP的125车型/建设雅马哈的兴鹰/豪爵的afrx adx lumi… 各家有各家的产品主打优势。
五羊本田独标NPF125
进正题直接按价位从低往高了说（不喜勿喷）
¥6k-7k基本都是100cc一些125cc活动车，工具属性为主但也有的挑。
这里面五羊本起家公主款老三样：喜悦100/110喜蕴直接枪毙，五本刀法过精以至于这种车吃维护换件，大撑100%异响 喜欢烧尾泡 后减烧火棍，但又不是不能骑[受虐滑稽]
五本喜鲨125和新本NS125D属于姊妹车，125D电喷更好，喜鲨是经典飞机头。不过现在再加1k可以入前碟后鼓的新ESP了。
豪爵祖传的喜之星 vf100 这种单管架还长轴距还前后10寸不用指望多好骑灵活稳定（玩前后10寸还得雅马哈），操控上在这个价位本田前12后10还是很不赖。vf125纯纯铃木机遗产油耗偏高还没劲直接枪毙，还有一些国四初期车比较过时干脆就没进货（VN、VM、新悦星）。
济铃有个丽梦125在这价位段，基本上没竞争力也算是骑不坏但是比不过ns125d。
雅马哈的老福禧现在真的还有人买吗🤪
部分车型不比以前摩托车下乡的时候有性价比，这种入门工具车只要正常保养不会把你丢路上，选择看个人喜欢。
豪爵喜之星
7k-8k是五家品牌 工具/家用通路车型守门互掐的重灾区，手握8k预算可以有不少选择。
豪爵有四款先请走UCR、USR、VSR、NFR，这个价位段豪爵有三款ESS守门车VX虎鲨、VH125S、VD速道，在这相较其他四家车型更静谧车把震动也小。
两本在这有新SCR125和NS125U两个车用新ESP来迭代入门车型，机声大且传动用料一般，性能能耗会比ess好一些。（比这两个车贵的NSC/鲨类型发动机车型都不要买了比如NCR、老125LA、裂行）
济铃有uu和小海豚，小海豚不推荐，uu7k出头搞活动啥的买到碟刹算还行。
建设雅马哈的老款巧i碟和旭鹰畅驭版，保有量这么多大家都知道什么具体情况，没什么好挑剔的，抖动算特性的[doge笑哭]不过高大的身材不建议试了。
这五家其实在这价位保持朴实无华很重要，就算给led大灯也没有多亮还不如给卤素自己换效果更好。
豪爵USR
¥8k-1.2w这里挑不好的说，也是多数人的选择，直接涵盖4000是因为雅马哈/豪爵/济铃这三家的车无明显本质区别，唯独两本刀法下来体验差别明显。
虽然新ESP是下放到了入门，但是不同价位连周边配置用料品控都在跟着变实打实的分钱分货。新ESP搭配PGM-Fi的情况下，持续满把限速断油会连续发突给你限制挡了一下弹回来又冲上去这种感觉，NPF125和裂刃都一样。NWF125的板件设计有缺陷且表现不如新LA侧倾角度也受限。我觉得综合好一些的就是NPF和裂刃，还有个LD这三款车abs版都给了一套日清，LD比较迷惑，新LA我觉得价格偏高了。
豪爵UFD可以说是接替了USR的位置，但是有个好头车尾又很拼凑，其实上-27（cbs版）的afr还不如直接选ufd（有斜踏），afrX只是为了给uy上眼药做了个迭代，不需要那个仪表喜欢老款外观还愿意折腾车的还是入afrS库存改个大灯更划算。豪爵22后这几台车下到VD上到AFR坐垫座桶货架是通用的，所以并不存在车大了载人储物空间更宽裕这一点，就算adx也一样。我认为ess125这些车更适合中年以上群体接送小孩日常通勤买菜，和完全没时间打理车的。ess适合平原地区、缓开油、偶尔跨市县玩乐、不需要65往后尾速的用户，如果你是买来到处跑着玩那你的油耗会和uhr一样。你有动手能力还想要提速快一点，那建议自己动手改普利珠减至15g以上，尾速并没有影响只有油耗在变化。
济铃今年出的US，车架横向抗扭一般，车身配重没有uy完美，连续下倾时车屁股不跟有点拖拽，而且外面全是双梁环绕架摇篮架济铃依旧选择单梁，放油螺丝依旧底部且不怎么友好，配置上跟不上，动力和油耗也被新ESP超越了，这车变得不保值，如果新车卖到UE的价会比较合适。这台车可以说去和NWF125坐一桌就看喜欢哪个，都不喜欢就选新125la或者lumi。
建设雅马哈的第二部株春雅作品兴鹰，这个车坐高很迷改低坐垫也很迷，喜欢雅马哈或者巡鹰换兴鹰可以，和几个朋友试下来评价两极分化严重，纯家用还行，拿来玩这个车有点怪说不上哪里不对。巡鹰125在adx刚开售的时候做了一波活动，但是现在adx价格下来了所以嘛看各人的了。
济铃US
最后超过1w2的125都不用聊了，直接看150cc。
其实我更偏向叫好不叫座。如果能等不妨看看明年有什么更好的或者干脆跳过这个排量除非是PCX160和NMAX
UHR缺点在于车头偏轻、前减太软、传动散热一般，不适合经常性跑山大满把市区街道起步开关油，传动匹配不完美30km/h内车辆回油拉扯顿挫，60圈震，不能加明显稀过豪爵油的机油会甩去异次元（慎用不是10w40标号的汽机油或者去加honda的那种油）骑几百公里能给你少个50上百毫升，原厂大灯不够用，坐垫两个成年人依旧凑的很近，后14的轮导致坐桶被削减容量。
UFR对Uhr的缺陷做了大部分补强，但也就是补强，骑行姿势相较高把版uhr会更好，整个车骑起来尤其是跑山会觉得重量全分布在头和尾，uhr上重心偏高的问题在ufr上依旧，除了外观整体上槽点还是不多的。
五羊本田的NWG和NWT，还有新大洲本田的NS150GX，这种车把软连接说实话上一代pcx160用，新款的160就不用了改了，这三台还要学着去，说的好听跑搓衣板路的时候就知道有多抽象。GX的毛病就那些根本影响不到喜欢这个颜去买的人就不说了，NWT的标配和高配配件做工有明显区别，以至于现在的用料这方面，我虽然很喜欢这三款车的设计，但是摸到实车只能引用别人的一句话：
适用联合标honda所有车
终结
如果这顿牢骚话对你有一点点小帮助那也不关我事🤫