在预算不充足的时候，很多消费者会把目光转向二手摩托市场，但买二手车也是有讲究的，买对了可以直接省掉一大笔钱，本期内容我们来聊聊，有哪几类车型更适合买二手。
第一类是保值率不高的国产车型。有很多国产摩托，虽然销量还不错，但保值率其实是偏低的，这类车型哪怕只开了2000公里，放到二手市场的价格也要打个大折。
举个例子，春风的250SR，新车起售价还要15980元，但在二手车市场，2021年之后上牌，跑了不到5000公里的车型，售价只能徘徊在5000-7000元，对比新车价格直接腰斩，这类车型拿来练手过渡，简直是香爆。
但买二手国产车，也要注意避开那些品牌过于小众、车型过于冷门、价格过于便宜的车型，否则以后出了问题很难售后，想要换车时再出手也比较难。
第二类是技术成熟的日系车型。日系品牌有很多中低端产品，往往技术比较成熟，尤其是卖了比较久的车型，可靠性也经过了市场的检验，就算后期要维修，配件也非常容易找，而且日系摩托的耐久性强，一万公里以内的车型，机械素质基本不会有什么衰减。
比如铃木的DL250，上市时间长，市场保有量大，技术成熟度是有口皆碑的，新车起售价为19880元，而2021年之后上牌的、一万公里以内的二手车型，售价通常在1.2-1.6万元，何况有不少人买DL250是拿去摩旅的，这时候买台二手的随便造也不会心疼。就是在买ADV车型的时候，验车要多注意些，就怕遇到不爱惜车的前任。
第三类是通勤代步的小排量踏板。那些125踏板、150踏板，往往没有太多花里胡哨的电子配置，发动机和变速箱通常也比较可靠，再加上这类车是代步为主，前任车主大概率不会拿踏板去霍霍，因此大部分二手踏板车型的状态都会比较好。
比如新大洲本田的NS125LA，2022年之后上牌，行驶里程不到5000公里的二手车，售价在5000-7000元不等，对比新车售价也是直接腰斩，要知道很多踏板新车是有溢价的，买二手刚好可以避开溢价，省下一笔钱拿来加油不知道多香。
最后，如果看车的经验不足，又实在想省钱买二手，笔者更建议去买行驶里程不到2000公里的准新热门车型，特别注意要避开那些过于便宜的二手车，一分钱一分货是亘古不变的道理。