刚以11800元价格上市、销量火爆的升仕150X，最近竟然被人“吊打”了。有博主把它和五羊本田的NWT150拉出来，做了一场加速比拼，结果出人意料：起步时领先的升仕150X，在时速超过80公里后，居然被后面追上来的NWT150给反超了。一时间很多人都在问，这台主打性能的“小钢炮”，怎么就跑不过一台看起来是“买菜车”的合资踏板呢？
1.升仕150X的“猛”，到底猛在哪？
在聊这场比拼之前，我们得先搞清楚升仕150X到底厉害在哪里。最核心的两点有两个，首先是动力，那台150cc水冷发动机，最大功率有13.2kW。这个数据在150级别的踏板里，绝对是第一梯队的水平。然后是重量，因为用上了非常少见的全铝合金车架，整备质量只有108公斤，比很多125cc的踏板还要轻。
动力强、车身轻，带来的效果就是推重比极高，简单来说，就是轻轻给油就能“窜”出去。所以在0-80公里/小时这个最常用的速度区间里，加速感会非常猛，能瞬间甩开很多同级对手，这也是被许多人称为“性能小钢炮”的原因。那么问题来了，一台车起步和中段加速都这么猛，为什么会在后段被反超呢？
2.发动机调校，不只是看最大功率
这就涉及到一个很有意思的地方了，发动机的调校，比单纯的最大功率更重要。升仕150X的发动机，调校非常明确，就是突出前段和中段的爆发力，在市区骑行、红绿灯起步时感觉特别爽快有劲，这种调校很适合日常代步。
而五羊本田NWT150用的那台eW15发动机，一向以运行平顺、动力输出线性、后段储备扎实著称。最大功率是11.4kW，虽然纸面上比升仕低，但在高转速区域的衰减控制得更好。所以，当两辆车都跑到80公里/小时以上，需要继续加速时，升仕150X那股“猛劲”可能已经用得差不多了，而NWT150的“耐力”优势就体现了出来。
3.不只是发动机，车身设计也不能忽略
除了发动机，车身设计也在默默影响着这场比拼的结果。升仕150X为了极致的轻量化和运动感，采用了非常战斗的机甲造型，这种设计很酷，但在高速时，可能会产生更大的风阻，无形中消耗了一部分动力。
而五羊本田NWT150是标准的平踏板造型，车身虽然重了不少（整备质量约140-146公斤），但这种圆润传统的造型，风阻系数可能反而更低。在高速状态下，更小的风阻有助于保持速度，甚至实现反超！
那么对你来说，在城市骑行中，是起步那一瞬间的推背感更有用，还是全路段从容稳定的动力输出更实在？你会选择做“前段”，还是“后段”？欢迎在评论区聊聊你的看法和选择！