看看当下的市场，三万出头的踏板车选择不少，但像升仕368G这样讨论两极的车不多，一边是新车订单排队，另一边二手市场也常见它的身影，到底为什么？
从账面上看，它的数据确实吸引人，368cc的单缸发动机能提供可观的动力，城市里起步超车不费劲，17.5升的油箱是它的亮点，长途骑行不用频繁找加油站，配置上也给得很足，牵引力控制和大尺寸全彩仪表这些通常出现在更贵车型上的功能它都有，价格定在三万三附近，对比同级车型显得有竞争力。  
我朋友提到它在某些转速区间的振动感比较明显，虽然厂家通过结构设计做了优化，但体感上依然存在，它的车身尺寸和重量在城市低速挪车时是个考验，对驾驶者的身高和力量有要求，部分早期车辆反馈过传动或电子系统的小问题，虽然并非普遍现象，但确实影响了使用体验，厂家后续对减震等部件进行了调整，推出了不同调校的版本以满足不同需求，比如有的侧重舒适，有的侧重支撑。  
有的用户骑行超过两万公里，认为车辆整体可靠，没有什么大问题，能很好地完成通勤和短途旅行的任务，也有用户在较短的体验后就指出了行驶质感和细节上的不足，这种评价上的分歧反映出车辆的特点：它在空间、续航和配置上提供了高价值，同时在一些关乎细腻体验的方面还有进步空间。  
如果你优先考虑性价比，需要长续航和丰富的功能，并且能接受它在某些方面不够完美，那么它在同价位里是一个有特色的选项，如果你更追求平顺稳定的骑行感受，对细节做工和长期可靠性有更高要求，那么可能需要将它与更成熟的车型进行更多比较。