朋友前段时间把车提了，是一台无极DS625X。这车从发布我就一直在关注，网上有人说它是国产水鸟，也有人说它就是样子货。所以当朋友喊我去看车时，我比他更迫不及待想骑一圈。这一趟下来，它给我的感觉确实很不错！
见到实车我就觉得它又大又壮，ADV的标准外观，配上原厂护杠、护手和发动机护板，看着就很可靠。朋友在旁边说：“你看，手把加热、座椅加热、TFT彩屏、行车记录仪、雾灯……全是原厂标配。”我边听边想，这些以前需要额外花钱加装的配置，现在出厂就装好了，这诚意确实很足；最关键的是，他说全部办完三万三左右。在这个价位，能把配置堆到这个程度的ADV，还真不多见。
骑上车，那个835毫米的座高，我身高一米七八，只能勉强双脚尖点地，等红灯时得提前想好脚放哪。但一旦骑起来，213公斤的车重分布得很好，低速挪车的时候一点都不笨重，动起来之后车架非常整，给人一种扎实的安定感。
它搭载的这台580cc级别的双缸机，用了特殊的270度曲轴，震动控制得很好。从低转到高转，手部和脚部几乎没有麻感，长途骑行肯定会轻松很多；更值得一提的它搭载的加热配置，我们试车那天天气有点冷，打开手把和座椅加热，幸福感瞬间拉满；那套全可调的KYB减震，在铺装路面上把细碎颠簸过滤得很干净，完全是一种偏向公路舒适性的调校。
为了试试它的另一面，我们找了一段土路。长行程减震和钢丝辐条轮的优势立马就体现出来了，过一些坑洼路面的时候很轻松。TCS牵引力控制和可关闭的后轮ABS，也给了很大的底气。
最后想问问大家，对于这样一台多功能探险车，你是怎么看的？在计划一次长途摩旅时，你会更看重车辆的极致通过性，还是DS625X这样全面的舒适和便利配置呢？欢迎在评论区分享你的想法，我们一起来探讨！