770mm的座高就让大多数骑手心里踏实，192kg的整备质量比同排量车型轻了不少，挪车掉头完全不费劲。拧下油门的瞬间，368cc单缸发动机的底气就显出来了，低转速区间的扭矩输出特别跟脚，早高峰车流里钻来钻去，起步轻快不拖沓，就算后座带个朋友，爬个城郊的小山坡也丝毫不见乏力。2026款升级的电子油门和全功能TCS，更是给湿滑路面上了一道保险，之前担心的打滑问题，现在完全不用慌。
北方的冬天，谁骑谁知道加热手把和加热座椅的好——三挡可调的温度，最低温里也能把冻僵的手捂得暖暖的，再也不用裹着厚重的手套硬扛。电动风挡一键升降，跑高速时调到最高，风阻直接被挡在胸口以上，长途骑行脖子也不酸。原厂标配的前后1080P行车记录仪，更是省去了后期改装的麻烦，遇到碰瓷或者事故，直接拿视频说话，省心又安心。还有3.0代无钥匙系统，兜里揣着钥匙就能解锁、启动，买个早餐不用掏来掏去，细节里全是便利。
以前的正置前叉过烂路总有点颠，现在换成了马祖奇倒置前减震，复原和压缩阻尼都能调，不管是城市里的减速带，还是城郊的碎石路，滤震效果都提升了一大截，压弯的时候车身支撑也更稳，信心直接拉满。制动系统也没含糊，西互对向四活塞辐射卡钳配320mm双盘，刹车脚感线性，轻点就有，急刹的时候ABS介入及时，完全不跑偏。
17升的大油箱，配上3.5L/100km的油耗，一箱油跑500公里不是梦。周末从市区出发，跑个来回三四百公里的短途摩旅，根本不用中途找加油站，直接把时间留给风景。座桶空间也够实在，塞进两顶全盔毫无压力，前置手套箱的双USB快充，还能给手机和平板续命，出门再也不用带充电宝。
高转速区间发动机的震动和噪音会稍微明显一点，长时间骑下来，手脚会有点麻；脚部空间对大脚骑手不太友好，42码以上的鞋子放进去会有点挤；偶尔无钥匙系统会闹点小脾气，感应不灵敏的时候，调整一下钥匙位置就能解决。但这些小瑕疵，放在30800元的售价和满配的配置面前，真的不值一提。
对比同价位的竞品，升仕368K的优势简直肉眼可见。比它贵两万的本田佛沙350，动力不如它强，加热手把、行车记录仪这些配置还要额外选装；光阳赛艇S400虽然品牌口碑好，但配置没它全，油箱也没它大。对于预算有限又想一步到位的骑手来说，368K就是那个“闭眼入”的选择。