2026年初，凯越450R新款的亮相在摩托车圈掀起轩然大波。不再是延续老款的原创设计，新车前脸采用镂空分体式大灯，配合橙色主色调，与KTM 390 Duke相似度高达90%。这场设计引发摩友们的热闹讨论：支持者认为新造型更激进、更时尚；反对者则失去原创，质疑凯越是否失去了品牌自信。
老款450R原本拥有高度原创的设计语言。其车头采用两颗简单的LED透镜构成的大灯，辨识度极高，整车线条简洁且富有肌肉感。而新款则彻底转向了不同的设计方向，这一变化不仅体现在颜色选择上，更关键的是整体风格向KTM靠拢。
这种设计转型并非凯越首次尝试。之前的321R街车造型就与KTM老款Duke街车神似。可以看出，凯越在街车设计上似乎形成了一种“借鉴成功品牌”的路径依赖。从市场角度看，这种策略可能降低消费者的接受门槛，但同时也削弱了品牌辨识度。
抛开外观争议，凯越450R在核心性能上仍有可圈可点之处。它搭载的443cc直列四缸水冷发动机可输出48kW最大功率和40N·m最大扭矩。整车重量控制在164kg，轻量化设计带来出色的操控体验。
2026款在保留核心性能的同时，还对低扭表现进行了优化，使日常骑行更为顺畅。配置方面包括TFT全彩仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等，保持了较高的性价比。
对于消费者而言，28800元的售价使得450R成为目前最便宜的四缸街车。在面对“撞脸”争议时，消费者需要在外观独特性与性能性价比之间做出选择。
凯越450R的“撞脸”争议，折射出国产摩托车品牌发展的普遍困境：在市场竞争与品牌个性之间如何取舍。新设计或许能带来短期关注，但长期成功仍需回归到核心技术、品控与用户体验。