上个月，朋友很神秘地跟我说他换了台新车，周末一起去跑山时我一看，是台凯越800X旅行版。看着这个大家伙，我心里就在想，这台快800cc的车真的像看起来那么难驾驭吗？休息时，我从他手里接过钥匙，试试看这台车骑起来到底怎么样！
实车停在那，一看就是为了长途和复杂路况准备的。但当我坐上去却发现，它的座高并没有那么吓人。195公斤的车重，在扶正时确实需要费点劲，但一旦动起来，低重心的设计让它在低速时反而挺稳当。
按下启动按钮，双缸发动机的声音沉稳有力。真正骑起来，搭载的这台800cc发动机，在出弯加速时拧下油门，动力会推着往前走，超车时心里特别有底；油门的响应非常线性，给多少来多少，不会突然窜出去被吓一跳；朋友让我试了试不同的骑行模式，在雨天模式下，动力输出会温和很多；而在运动模式下，整台车的响应更快。对于新手或者复杂路况，这种可调的性格确实很安心！
进入山路弯道后车架很整，悬挂支撑有力，能有足够的信心去探索弯道。它配备的可关闭ABS和牵引力控制，虽然这次没机会试，但知道它们在那儿，心里确实很有安全感；朋友特意带我走了一段非铺装的土路，那个230毫米的离地间隙和长行程的悬挂，可以轻松碾过那些让普通街车头疼的坑洼。
跑完一段我们停下来休息，这时我才好好感受了一下它的舒适配置。电加热的手把和坐垫，这在秋冬季节特别实用；7英寸的大屏幕仪表，导航信息一目了然；22升的大油箱，跑个四五百公里都不用急着找加油站。
好了这次就分享到这里，不知道各位朋友在选择一台ADV车型时，会更看重极致的越野通过性，还是长途旅行的舒适与便利呢？欢迎在评论区分享你的观点！