本田会不会也掀一次桌子啊？念叨了好久的四缸仿赛，看样子离正式上市没有几天了，说的就是那台已经在工信部目录里正式亮相的本田CBR500R Four。因为官网已经亮出了它的帅照，应该就等着定个好日子上市了，现在全网的焦点，几乎都落在那个还没公布的价格上了。
这台车最大的谈资，毫无疑问就是那台引擎。它用的是一颗502cc的直列四缸水冷发动机，最大功率52.8千瓦（约71.8匹马力）。关键这不仅仅是又一台四缸车，这是本田首次在国内实现四缸发动机的本土化生产。意义不一样，意味着成本和控制力可能会有新变化。
本田调发动机向来不是一味追求狂暴数据，它更讲究均衡和好骑。但这颗四缸机的动力，已经非常接近自家的CBR650R了，用在更轻的CBR500R Four上，想象一下它的动力响应，应该会挺带劲。
除了引擎，这次电控系统的下放也很实在。顶配车型预计会搭载本田最新的E-Clutch电子离合器。这玩意简单说就是，你骑车起步、停车、换挡，完全不用再去捏左边的离合杆，电脑帮你搞定一切，大大降低了操作难度，市区通勤能轻松不少。
而且它还不是简单的自动模式，系统能与电子油门联动，甚至在降档时自动帮你补油，换挡又顺又帅。当然，传统的离合拉杆还在，想自己玩的时候随时可以切回去。这套系统以往在更贵的车上才有，现在放到这个级别，诚意是足的。安全配置大概率标配双通道ABS和TCS，再加上全彩的TFT互联仪表，该有的科技感都给你配齐了。
外观上，它虽然还叫CBR，但用了新的近未来感设计语言。最明显的就是车头，用了一条犀利的贯穿式LED灯带，跟现在常见的双灯脸谱区别开来，看起来更前卫。车身线条为了空气动力学做了优化，车尾甚至有镂空处理。更重要的是，它的整备质量控制在了大约189公斤，比双缸的CBR400R还要轻上5公斤。更轻的车重配上四缸的动力，它的弯道灵活性和操控感，非常值得期待。
说了这么多，最后都得回到钱上。目前业内和车友圈普遍预测，它的价格区间会在4万到5万元人民币左右。更具体一点的猜测分两个版本：标准版（机械离合）可能在3.9-4.2万元，而高配版（带E-Clutch电子离合）可能在4.5万元上下。如果最终价格真能落在这个区间，那杀伤力就太大了。
毕竟，这是一台有本田品牌背书、具备纯正四缸灵魂、电控配置又很全面的仿赛。它直接对准了那些渴望四缸声浪和细腻动力，又被其他进口车型价格劝退的年轻玩家。