前不久，11800元的升仕150X因为价格和全铝车架，在车友圈里火了一把。很多人觉得，这已经是150踏板的“天花板”了，其实远远不够！因为最近，升仕的陶老板又在直播间放出了一个新消息——一款正在研发中的跨界ADV踏板，升仕150G。据透露，这款车不光有前倒置减震、后中置避震这些硬核配置，目标竟然是比已经只有108公斤的150X还要轻。
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1.轻，是150G的第一目标
要理解150G有多“离谱”，得先看看150X，这款车靠着一副全铝合金车架，把重量做到了108公斤，比很多同级别的车轻了30到40公斤，开起来感觉非常灵活。而陶老板这次给150G定的目标，是比108公斤更轻，这对于一款ADV踏板来说，挑战非常大；因为ADV车型为了走烂路，悬挂要更硬朗，结构也更复杂，通常都会更重。
2.不只是轻，这些才是关键
光靠材料减重是有限的，为了实现极致的轻量化和性能，150G可能会用上一些之前没见过的技术。陶老板提到两个重点：一是空滤和排气管会独立固定，不跟着后摇臂上下摆动；二是可能采用轮机分离的二次传动。简单说，这套技术就是尽量让发动机和后轮传动的部分互不干扰，目的是大幅度减少后轮运动时负担的重量。
3.配置拉满，ADV范儿十足
从已知信息看，150G在硬件上很有诚意，会用上前倒置减震器和后独立中置减震器，这在踏板车里属于高规格，能提供更好的支撑力和滤震效果，完全是冲着玩乐去的。我们可以合理推测，像150X上已经有的双通道ABS、TCS牵引力控制、全彩TFT投屏仪表这些配置，在150G上大概率也会成为标配。毕竟，升仕在配置上一向舍得下本！
4.150G来了，那150X买早了吗？
看到这里，可能有些已经订了150X的朋友会有点后悔，觉得是不是该再等等？其实在我看来，完全不必。150G目前还停留在“爆料”阶段，从概念到真正量产上市，中间还有很长的路要走，期间设计、配置甚至定位都可能调整；而150X是已经能买到、骑上路的产品。
然后还有最重要的一点，两者的定位其实有很大区别，150X更像是一台极其轻快、好玩的都市运动踏板，而150G从设计就是一台更纯粹、更硬核的非铺装路面踏板。如果你大部分时间都在城市骑行，150X的轻巧和性价比，可能反而是更合适的选择。
如果最终真能实现爆料中的那些目标，并以一个合理的价格上市，那么这款车很可能会在入门级玩乐踏板市场，再次带来大惊喜！那么，对于这台传说中的升仕150G ADV踏板，你是怎么看的？会选择等待这台更硬核的“玩具”，还是觉得已经上市的150X就已经足够了？欢迎在评论区聊聊你的想法！