上个月和朋友跑山，他骑了台新车——无极的DS900X，还是带三箱的版本。实话实说，出发前我心里在想，这车块头不小看着就挺沉，在山路上能灵活吗？一个国产品牌的准公升级拉力车，卖到小六万块钱，到底是真有实力还是只是样子好看？
第一眼看到实车就觉得它很高大，朋友身高一米八，站在车旁人都不显个。我踮脚试了下，835毫米的座高对我来说有点压力，但朋友说骑起来感觉重心其实挺合理；车头设计很硬朗，原厂配的铝合金三箱和全地形胎，一看就是为长途骑行准备的；车头两侧的小耳朵，朋友说那是毫米波雷达，用来监测盲区的，这配置在一台拉力车上出现，让我有点意外。
真正骑上山路，虽然车重超过250公斤，但起步和低速转弯时，并没有想象中那么笨重，动力的输出非常线性可控。这要归功于那台895cc的双缸发动机，低扭充足，出弯时给油动力来得顺畅又有力，骑行的时候完全不会觉得手忙脚乱。
更让我印象深刻的是它的底盘和电控，过弯时，KYB的全可调减震把路面细碎颠簸处理得很好，车身姿态特别稳；配合弯道ABS和TCS牵引力控制，即使在一些湿滑的弯角稍微给大了点油，电子系统也能非常及时地介入，给你很强的安全感；那种既敢跑又可控的感觉，对长途摩旅来说，可能比纯粹的暴力加速更重要。
休息时，我仔细摸了摸这台车。加热手把和坐垫这种配置，对于喜欢跑山看日出或者秋冬骑行的朋友来说，简直太友好了。7英寸的大屏幕显示信息很全，导航投屏也很方便；当然，这么一台车肯定有它的门槛。它的座高和重量对身材和体力是个考验；17升的油箱对于这个排量来说，如果油门拧得比较身，续航可能会让你频繁规划加油站。
所以，你觉得一辆ADV的灵魂，到底是它看起来够不够野，还是这些平时可能用不上、关键时刻能保命的电控和扎实的底盘呢？如果你有六万左右的预算，你会更倾向于选择一辆配置全面、但需要一定技术驾驭的硬派国产ADV，还是更看重品牌、选择一辆配置普通但更轻巧的车型呢？欢迎在评论区聊聊你的选择！