上个月，一个朋友终于提了他的梦想之车——无极DS900X，还是带三箱的版本。他非喊我一起去跑山，说要让我感受一下什么叫真正的ADV。说实话，我心里有点纠，这种准公升的大块头拉力车，看起来又高又重，跑山路真的会灵活吗？将近六万的价格，买到的到底是越野利器，还是一台看起来很硬的公路旅行车？短短几十公里的山路，我带着这些疑问骑上了车！
实车停在面前，那种高大的压迫感是照片里感受不到的。我身高一米七八，它835毫米的座高，得需要稍微踮脚才能站稳；坐上车，车身确实宽大，但坐上去之后重量感反而没那么吓人，重心感觉比预想的要集中。
启动发动机，那台源自宝马技术的双缸机声音很沉。真正跑起来，最让我惊讶的不是动力，而是它的电控系统。朋友提前帮我调到了道路模式。入弯时，能感觉到弯道ABS和TCS在默默工作，给人很强的安全感；尤其是那个双向快排，升档降档都不用捏离合，在山路上简直太省事了，能更专注地控制路线。
中途我们拐进一条碎石土路，这时，它KYB的全可调减震处理小颠簸非常从容，21寸的大前轮滚过坑洼也很稳当；但是能清晰地感觉到那个超过250公斤的车重，在松软的路面上，一旦车身有点倾斜，要修正路线需要的力量可比普通摩托车大得多。
跑完全程，我对这类硬派ADV有了更实际的认识。朋友问我感觉如何，我说，这车就像一套顶级户外装备，博世雷达、加热手把、全彩仪表各种功能都有，能应付各种复杂情况。但问题也来了，平时真的需要并能够发挥出它全部的本领吗？对于绝大部分时间在铺装路面行驶的朋友来说，它那些为极端路况准备的硬核配置和那个高座高、大重量，会不会反而成了日常的负担？
所以，当我们被硬派拉力、穿越王者这些标签吸引时，或许该先问问自己，我们一年有几次机会真正去野？我们是为了一种探险的可能性和姿态买单，还是真的需要一台这样的车？如果你有六万预算，你会选择这样一台全能但需要精力去驾驭的拉力车，还是一台更舒适、更轻便的公路旅行车呢？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！