各位摩友们好，想买辆新车的摩友注意了，今年本田即将在国内市场带来三款风格完全不同的新车型，每一款都针对了不同的摩友，从能带你轻度探险的踏板，到拥有新技术加持的四缸街车，再到个性十足的复古攀爬车，总有一款适合你，今天我们就来仔细盘一盘，看看哪款最对你的胃口。
第一款：本田ADV350，这款车可以说是三款车中最懂生活的一款，它基于本田佛沙NSS350的成熟平台打造，但这个平台被重新调校得更有冒险性，795mm的座高对大多数骑手来说都很友好，配合宽大的座垫和合理的脚踏位置，能提供长途骑行的舒适保障，虽然186kg的整备质量在同级别中不算最轻，但根据低重心设计实际骑起来并不会有笨重感。
它的储物空间也不小，座桶能轻松放下两顶全盔，11.7L的油箱容积配合相对省油的单缸发动机，续航能力足够支持长途摩旅，ADV350最值得关注的是它的悬挂系统，相比普通踏板车，它采用了行程更长的减震，配合全地形轮胎，真的可以带你去一些普通踏板车不敢涉足的非铺装路面，对于想要踏板的实用性，又不甘心被限制在铺装路面上的骑手来说，这款车可能是今年最合适的选择。
第二款：本田CB650R E-Clutch版，这款车型是本田对中量级运动街车的一次智能化升级，这台车最吸引人的是它那台649cc直列四缸发动机，76匹马力的输出在同级别中相当亮眼，四缸特有的平顺动力和标志性声浪是CB650R的灵魂所在，今年推出的E-Clutch版本带来了更重要的升级，电子离合器系统。
这种设计并不是为了取代手动挡的体验，而是让四缸摩托车的骑行门槛大幅降低，新手不再需要为油离配合而烦恼，老手也可以在堵车时获得轻松的骑行体验，207kg的整备质量在四缸街车中属于正常水平，810mm的座高可能对身高有较高要求，但一旦骑上去，你会感受到本田在人机工程学上的底子，骑行三角兼顾运动性又不失舒适性。
第三款：本田CL500，这款车型是本田对近年来流行的Scrambler攀爬者风格打造的，它基于本田CM500巡航车平台开发，但通过一系列变化呈现出了完全不同的风格，最明显的变化是更高的离地间隙，更适合非铺装路面的轮胎和标志性的高位排气管，这些改动让CL500具备了轻度越野能力。
44匹马力的双缸发动机数据一般，但在中低转速区间的扭矩输出相当强劲，非常适合在城市代步和非铺装路面骑行，本田对这台发动机的调校明显偏向实用而非性能，动力输出线性平顺，容易操控，790mm的座高和座椅设计让CL500成为三款车中对身高最友好的一款。
三款车型已经介绍完了，说到底，选车没有最好的，只有最适合自己的，本田这次带来的三款新车正好覆盖了三种不同的人群，那么你更期待哪一款的正式到来呢？