最近跑山，朋友骑来了刚提的奔达金吉拉450。看着它比老款大一圈的车身和那个夸张的180宽后胎，我想着现在国产巡航车都这么卷了吗？一台450cc的车卖两万七，还配齐了ABS和TCS。但这么大排量、这么宽的胎，对新手来说到底是更稳了，还是反而更难驾驭？带着这个疑问，我换过了他的车钥匙！
骑上车的那一刻，我之前的担心少了一半。705毫米的座高，我身高一米七，双脚能轻松全脚掌着地，甚至膝盖还能弯着。这对新手，尤其是身高不算很高的朋友来说，心理上的安全感是实实在在的。车身虽然看着壮实，但推起来并不笨重，低重心设计让人很安心。
启动发动机，V型双缸的声浪比单缸车要浑厚、有节奏感。真正跑起来，动力的输出方式让我有些意外。它不像一些高转机需要拉高转速，动力在低转速时就来得很顺畅，扭力充足，在山路上用三、四档骑行非常从容，几乎不用频繁换挡。这种轻松、易控的动力特性，对新手确实很友好。
这款车在过弯的时候，那条180的宽后胎，像吸盘一样稳稳地抓住路面。配合还算灵巧的车头，在山路上压弯并不会觉得笨拙；搭载的那个TCS系统，在出弯给油过大时车身也不会晃，让人敢更安心地试探油门。
当然，为这种低座高、巡航范儿和宽胎外观，它也做了一些妥协。150毫米的离地间隙确实不高，过一些大的减速带或坑洼得小心一点，否则很容易托底；后减震的设定偏舒适，遇到连续颠簸时反应会有点活跃。它更适合在良好的铺装路面上悠闲骑行，不适合越野或激烈攻弯。
那么，最后想问问大家，在选车时，你更看重的是容易上手的友好度、拉风的外观，还是车辆全能的多场景通过能力？对于这样一台巡航车，你觉得它值得入手吗？欢迎在评论区分享你的真实想法！