豪爵UHR150的价格在一些地方已经贴近一万三的区间（重庆主城），这个数字放在前两年几乎不可想象，当时它落地价接近一万八，从动力数据看，14.4马力的水冷发动机确实比普遍10马力左右的125风冷机器更有底气。
关于车子本身，早期的用户反馈提到大灯照明效果，实际夜晚在无光路段试用，LED光源的照明范围个人觉得够用，网上一些评价可能过于严苛，减震在铺装路面处理小震动还行，遇到非铺装路面就显得有些生硬，骑行姿态对手把高度有要求，身高一米六七的骑手感觉手把略低，长时间骑行手腕可能不适，后期或许需要改装加高，原厂风挡在速度超过八十后风阻明显，基本没有实质挡风效果，后视镜的视角需要仔细调整才能找到合适位置。
坐桶空间是个明确短板，放不下全盔，甚至一些较大的四分之三盔也困难，日常只能存放杂物，配套的夏德尾箱容量更大，解决头盔存放问题不大，整车漆水和板件做工得到了多数用户的认可，装配工艺显得扎实，在骑行中，发动机震动抑制做得不错，单缸机的震动感并不突兀，低速时前轮偶尔会有微弱异响，但正常骑行时混杂在风噪和环境声里并不明显。
近期新上市的UFR150增加了TCS牵引力控制和TFT仪表，官方指导价一万五，经销商也有小幅优惠，可以看作是UHR的配置升级款，如果看重更全面的安全配置，多花些预算选择UFR是合理的，另外市场上还出现了一些“已开发票”的准新车，里程极短，价格更有优势，但购买时务必核实所有手续和车况。
它动力够用，配置了双通道ABS和无钥匙启动，做工也维持了水准，当然它也有弱点，比如高速再加速能力一般，座桶空间小，风挡效果有限，如果你的使用场景以城市通勤为主，偶尔近郊游玩，现在这个价格区间值得去经销商实地看看，谈谈具体条件，年初阶段或许还能遇到更灵活的促销方案。