五羊本田NWT150去年夏天才上市，标准版14980元起，三个版本覆盖不同需求，配置上全系给了双通道ABS和TCS，动力用150cc水冷发动机，百公里油耗2.2升左右，8.3升油箱续航接近400公里，平踏设计能放下行李箱，座桶容积28升，这些数据让它在七月新车榜热度登顶，半年的时间过去了，这个车值得买吗？
核心参数没变，但直接加装后视镜前移风挡、前后护杠、带腰靠的坐垫和后靠背，这类改装本是车主提车后的常规操作，比如第三方厂的同款风挡售价近千元，护杠也要三四百元，如今官方一步到位，被戏称为“完全体”，这举动让已购车车主心情复杂，有人觉得早买早享受，也有人调侃自己成了付费测试员，毕竟刚提车就迎来升级款，难免感到无奈。  
从市场角度看，厂家快速响应用户需求本是好事，类似以往有品牌因坐垫太硬推出舒适版反而拉动销量，NWT150的升级确实解决了实用痛点，比如原厂护杠保护性弱，风挡高度不足，新款直接补齐且未涨价，对未购车群体是利好，但上市时间间隔太短，难免影响首批车主体验，如果官方能为老车主提供优惠升级方案，或许能缓解口碑波动，毕竟踏板车主最看重实用与合规，自己改装总有风险。  
NWT150的配置在150平踏中竞争力明显，功率11.4千瓦，扭矩14.4牛·米，高配版还配TFT仪表和毫米波雷达，但短板也真实存在，车身较宽拥堵路段不够灵活，动力调校偏平顺缺乏爆发力，座桶虽标28升实际放全盔需调整角度，平踏区域急刹车时物品易滑动，这些缺点升级款并未调整，可见厂家的优化集中在表面配件而非核心设计。  
面对新车三个月就改款，消费者态度两极，有人批评厂家故意“挤牙膏”，也有人认为快速迭代是市场竞争的必然，尤其150踏板市场内卷加剧，慢一步就可能失去先机，NWT150预售订单火爆说明其基础产品力受认可，但如何平衡新品节奏与老车主感受，仍是品牌需要面对的课题，毕竟摩托车不仅是工具，也关乎信任与期待。