作为本田Forza系列的传承者，NSS350的设计暗藏巧思，车头造型汲取了传奇跑车NSX的锐利语言，倒梯形进气格栅兼顾空气动力学与视觉张力，16英寸铝合金轮毂搭配宽体轮胎，既保证了动态稳定性，也传递出"工具之外更显态度"的设计哲学。新增的蓝白经典配色致敬品牌经典，而沉稳的基础色调则延续了其面向成熟用户的市场定位，无论是城市穿行还是周末摩旅，都能自然融入不同场景。
这台330cc水冷四冲程单缸eSP+发动机是本田技术沉淀的缩影，7500转迸发21.6kW最大功率，5500转即可输出31.8N·m峰值扭矩，官方WMTC油耗仅3.29L/100km。真实骑行数据更能体现其均衡性：一位7000公里车主反馈，夏天跑山巡航油耗可低至2.8L/100km，城市综合路况约3.3L，即便冬季低温环境下也仅维持在4.0L左右；封闭场地实测0-100km/h加速8.2秒，极速可达135km/h，高速上120km/h以内的动力储备足以应对超车需求，带人骑行时也能保持从容姿态。这种动力输出的线性感堪称同级标杆，车速超过20km/h后震动控制优异，宛如电动车型般平顺，不知不觉间就能轻松抵达法定限速。
实用是NSS350的核心竞争力，48L座桶容积堪称"空间魔术师"，实测可轻松容纳两顶XL全盔，剩余空间还能塞进雨衣与手套，对比雅马哈XMAX300需要"压盔术"才能关盖的表现，优势尤为明显。车头前置物箱深度充足，能放下中杯饮料，内置15W Type-C接口，解决日常手机充电刚需。780mm的低座高适配160cm以上多数身高，宽大座垫搭配可调腰靠，连续骑行3小时腰部压力仍远低于同级竞品，实测腰部压力值仅为同级平均水平的67%。电动升降风挡调节高度达180mm，操作按键移至手把旁更便捷，车主可根据季节调整，冬天加装52cm大风挡后，头部与腿部能获得充分防护，夏天调低则可享受自然风拂面的舒适
2025款的核心升级集中在科技与安全配置，5英寸TFT全彩液晶仪表取代老款机械指针设计，支持Honda RoadSync智能互联，导航投屏、微信消息读取、音乐控制等功能一应俱全，不过部分用户反馈投屏流畅度偶有卡顿，类似早高峰4G信号的不稳定表现。安全配置上，双通道ABS+HSTC牵引力控制+ESS紧急制动双闪构成三重保障，雨天压白线时能有效抑制后轮打滑，提升行驶稳定性。无钥匙启动系统延续便利性，无需掏钥匙即可完成电源开关与锁车操作，契合城市通勤的高效需求。
国产化后部分用户反馈存在龙头偏左、前减震触底等小问题，在涝峪口至朱雀森林公园的水泥路等非铺装路段，33mm正立前叉面对连续坑洼时支撑性不足，大概率会出现触底异响，体重较大的车主通常需要更换加强型减震弹簧。LED大灯照明效果是公认的短板，甚至被用户调侃"比电动车灯光还暗"，多数车主会选择加装激光透镜大灯改善夜路视野。与雅马哈XMAX300相比，其缺少倒置减震等运动化配置，悬挂调校偏舒适，激烈驾驶时侧倾抑制有限，更适合佛系骑行而非极限操控。
对比竞品，40,880元的售价较XMAX300的49,800元更具性价比，动力参数也略胜一筹；而面对光阳S350的36,800元定价，其在品牌口碑与储物空间上的优势则更为明显。市场表现印证了其认可度，上海等一线城市现车常需排队，二手保值率居高不下，成为很多用户"闭眼入"的选择。车主改装多偏向实用，尾箱、大风挡、护手、座椅加热是热门选项，也有用户花费2万余元进行深度改装，更换减震弹簧、激光大灯、自动折叠后视镜等部件，让车辆更贴合个人使用习惯。
本田NSS350的成功在于精准拿捏了都市用户的核心需求：它既是日常通勤中灵活高效的代步工具，凭借低扭强劲、操控轻便、储物充足的特点化解城市拥堵与停车难题；也是中短途摩旅的可靠伙伴，350km以上的续航能力（实测满油可达380km）、舒适的骑行姿态与稳定的机械素质，能支撑跨省出行的探索欲。它不追求极致配置堆砌，也不标榜激进性能，而是以"省心全能"的产品调性，成为平衡日常与远方的理想选择。