三阳巡弋250自工信部亮相到正式上市，已经过了半年多了了。这款车在动力、配置、价格三个维度上形成了独特的产品力，但实际使用中也暴露出一些值得注意的细节问题，并不是完美的。
249cc单缸水冷发动机输出18.1kW功率，极速121km/h，配合191kg整备质量，动力表现在同级中确实有优势，博世ABS+TCS双系统、无钥匙启动、TFT仪表等配置在2万元价位段属于高配水平，但实际骑行体验并非完美无缺?
过减速带和颠簸路面时舒适性打折扣，虽然支撑性更好但日常通勤的舒适度有所牺牲。座桶空间虽然标称45L，实际储物便利性一般，小物件取放不够顺手，风挡对高个子骑手来说高速骑行风阻保护不足。
离地间隙不高限制了非铺装路面的通过性，这些细节在宣传中往往被弱化，但实际使用中会逐渐显现。动力输出平顺但缺乏爆发力，适合城市通勤和中短途摩旅，但追求激烈驾驶体验的用户可能会觉得不够刺激。
价格方面，从最初预想的2万左右到实际21980元，虽然比巡弋300大幅降价，但对比同级别竞品如无极SR250GT的15980元起售价，性价比优势并不突出。