工信部发布了第403批新车公示，本田旗下的经典中排量仿赛车型CBR500R，即将从进口身份转变为由五羊本田代工生产，正式进入国产化进程。这次申报，不仅是单个车型的更新，更意味着本田500cc核心车系的国产化布局全面启动。
根据公示信息，此次申报的2026款CBR500R，产品型号为WH500-5和WH500-5A。车型由五羊本田负责生产制造，这与此前以进口或泰国生产为主导的模式完全不同。一个至关重要的信息是，此次申报的CBR500R，搭载471cc直列双缸水冷发动机。最大功率为36kW，最高设计时速可达171km/h。
本田将CBR500R及其同平台的CB500F、NX500车系转为国内生产，是一次极具战略意义的调整。
首先，成本与价格优势是最直接的预期。国产化后，免除了整车进口关税，生产和物流成本也将优化。这将有望显著降低车辆的最终零售价，提升其在面对国产及进口同级对手时的竞争力。业内普遍预测，国产后的价格将更具吸引力。
其次，这标志着本田将中排量主力车型的生产与供应链进一步向中国市场倾斜。这表明本田高度重视中国市场，并希望通过更敏捷、更具成本效益的方式，来巩固其在中排量市场的地位。对于消费者而言，国产化还可能带来更快的交付速度和更便捷的售后服务。
关于国产版本的具体配置，公示信息未完全透露。但参考目前在海外市场销售的2026款CBR500R，其标准配置已包括Showa SFF-BP倒立式前叉、双碟刹配日清辐射卡钳、滑动离合器等。同时，海外高配车型已开始搭载先进的Honda E-Clutch电子离合器系统，实现了无需操作离合器拉杆即可换挡的功能。国产后的CBR500R是否会同步引进这些高科技配置，将是其市场竞争力的一大关键。
五羊本田代工的CBR500R登上工信部目录，是2026年开年摩托车市场的一个重磅信号。它不仅意味着这款全球经典车型将以更亲民的方式来到中国消费者面前，更预示着本田在中国市场的本土化战略进入了深水区。对于钟情于本田双缸跑车平顺动力与均衡操控的摩友来说，一个更值得期待的购车选择，已经近在眼前。