无极SR450X曾在2025年米兰车展全球首发，是无极首款双缸400cc ADV跨界踏板，最小离地间隙高达180mm，比不少专业ADV车型还高。配备18L大油箱，续航超400公里。
SR450X的核心，是那台398cc并列双缸水冷发动机。最大功率31kW，最大扭矩42N·m的性能参数，可爆发出42.1匹最大马力，在同级别车型中堪称惊艳。对比市面上流行的单缸350cc踏板，SR450X的动力强了不少。
对于一台踏板车来说，18L的大容量油箱绝对是一个突破性设计。配合双缸发动机的燃油特性，这台车能够提供超过400公里的续航里程，很大程度上解决了传统踏板车“续航焦虑”的痛点。
180mm的最小离地间隙也算是SR450X的招牌数据，这甚至比许多专业拉力摩托车还要高。配上前后真空钢丝辐条轮毂和全地形轮胎，SR450X打破了踏板车“只能走铺装路面”的刻板印象。
为了应对非铺装路面，无极为SR450X配置了KYB倒置前减震和后双侧气囊减震，前后减震均支持预载和回弹阻尼调节，这种配置在公路踏板车中比较罕见。
SR450X装备了西互对向四活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在各种复杂路况下的制动安全。电动可调风挡、TFT全彩仪表、无钥匙启动、前后行车记录仪、手把加热和座垫加热功能等实用配置也不会缺席。
更具前瞻性的是，SR450X可选装毫米波雷达盲区监测系统，这一配置以往只出现在高端进口车型上，是近年才首次出现在国产踏板车上，最具代表性的就是赛科龙旗舰大踏板RT5。
很显然，SR450X瞄准的是中大型ADV踏板细分市场，这个市场长期被进口品牌主导。本田ADV350、雅马哈XMAX 300等车型一直是这一领域的主要玩家。SR450X的出现，以双缸对单缸、高配对常规的差异化策略，直击进口车型的软肋。
它的预计售价可能在4-5万元区间，与进口单缸踏板价格相当甚至更低。不过有一说一，你们真的不觉得SR450X乍一看和升仕368G的外形很像吗？