当中量级ADV市场陷入配置内卷，无极给出了新答案——DS625X电子减震版正式亮相，即将于2026年第一季度上市，以前后双电子减震的硬核配置，重新定义3-4万级车型的价值标杆。
核心升级直击ADV玩家痛点，新车搭载同级罕见的前后全电子减震系统，区别于竞品仅后悬电控的配置，实现预载、压缩、回弹全参数电子调节。预设单人、双人、双人载物三种预载模式，搭配舒适、运动及自定义阻尼模式，急加速防抬头、急刹车抑点头的俯仰抑制功能，让公路巡航与非铺装路况无缝切换。更实用的是动态座高调节，低速时可降至795mm，行驶中自动升至820mm，兼顾小个子骑手上下车便利性与复杂路况通过性。
动力层面延续成熟可靠的581cc并列双缸发动机，270°曲轴设计带来类似V缸的声浪体验，47kW最大功率与57Nm峰值扭矩，低扭输出激进，满足长途摩旅与轻度越野需求。配置上还升级20L复合纤维油箱，理论续航突破500km，原厂标配8万cd高亮射灯（三种光色可调），加热手把、座椅、胎压监测等实用配置一应俱全。
客观来看，新车未配备电子油门，无法实现减震与油门响应的联动适配，是略有遗憾的取舍。213kg的整备质量虽不算轻便，但短轴距设计保证了操控灵活性。参考老款3.2万左右的定价，新款大概率控制在3.3-3.4万区间，性价比优势显著。
这款车并非极致越野利器，而是精准卡位“全场景实用型ADV”定位，适合以公路骑行为主、偶尔探索非铺装路面的摩友。如果你追求配置均衡，不想为高端车型支付溢价，这款将电子减震下放的升级款，值得纳入购车清单。