近日，本田NX500、CBR500R、CB500F三款热门车型亮相工信部，预示着即将登陆国内市场。最引人瞩目的是，这三款车都将搭载本田E-Clutch电子离合系统，这项能解放左手的黑科技，相信大家一定会非常期待！
E-Clutch的核心功能很直白——起步、换挡、停车不用手动捏离合，系统自动搞定。
从申报信息图来看，这三款车均有两个备案版本，整备质量差约3-4kg，这与海外版E-Clutch车型增重规律高度吻合，官方数据E-Clutch系统增重约2.04kg，加上电控模块等附件，总增重约3kg。
我们可以结合海外2026款500系列已标配E-Clutch，且国内申报车型与海外版同步升级，搭载E-Clutch的概率接近100%。此外，申报信息显示三款车共享471cc直列双缸发动机，最大功率36kW，与海外E-Clutch版参数一致，进一步印证了这点。
这三款车本就是中排量明星选手，NX500主打拉力、CBR500R是仿赛标杆、CB500F为街车典范，凭借可靠品质圈粉无数。此次E-Clutch从650cc高端车型下放至500cc级别，售价大概率控制在4-5万元区间，性价比拉满。对新手而言，上手难度大幅降低！
本田这波操作，对市场冲击立竿见影。一方面降低跨骑车准入门槛，吸引因操作复杂选踏板车的骑手回归；另一方面倒逼国产同价位车型加速技术升级，要么跟进电子离合，要么在价格、配置上让利。长远看，要上E-Clutch的普及，或将推动智能化辅助+保留驾驶乐趣成为中排量摩托车发展新趋势。
日常通勤、新手选E-Clutch版，幸福感翻倍；预算有限、追求纯粹机械感，标准版性价比更高。上市初期可能加价或排队提车，大伙可观望首批车主反馈再入手。