身边有许多骑踏板车的兄弟，抱怨没劲，想换大排量仿赛玩玩，不过我觉得还是可以再等等，2026年即将上市的“王炸”车型都在这里，看看有没有适合你的？
    第一款凯越650RR，说起凯越650RR这款车，动力储备达到了国际顶尖水平的125匹，车重只有180kg，并配有顶级电控系统。这台被称为“国产最强四缸仿赛候选人”的车型，并在重庆摩博会首次亮相。
      外观上，不少车友第一眼就联想到了阿普利亚RSV4，车身设计完全长在跑车爱好者的审美上：锋利的线条、全包裹式整流罩，透着浓浓的赛道基因。
    动力上，该车搭载四缸发动机，最大功率92kw，性能参数直接对标国际一线车型。零百加速小于3秒，一档极速就能轻松突破120km/h，官方极速更是朝着260km/h以上迈进，这样强劲的爆发力，它不仅能轻松完成高速超车，更适合赛道驰骋。配合多连杆后置减震，即便是轻度非铺装路面，也能应付自如。
另外，该车的整车架结构采用铝合金材质的主车架和后摇摆，铝合金车架更轻抗扭性也非常不错，整车整备质量仅180多公斤，这个重量跟400cc级别车型差不多。
     配置上更是毫不吝啬，电子油门 、定速巡航 、电子离合、防翘头、防翘尾电控、前后电子减震、TCS+ABS弯道/直道双保险、电子阀门排气、雷达、坡道驻车辅助、防碰撞预警等先进配置...
因为非常亮眼的表现，凯越650RR也让很多车友魂牵梦绕。
     第二款QJMOTOR 赛800新款，这款车几个月前已经申报过新车公告了。经过大改款的外观让整台车的设定有了巨大的变化，更战斗的骑行三角，更高效的空气力学设计，更具攻击性的车头造型，让新的赛800有了一个新的面貌。
    动力上，赛800新款依然搭载的778cc直列四缸水冷发动机，性能表现可圈可点。最大功率可达75kW（约102马力），最大扭矩为78N·m。这样的动力参数在国产摩托车中可谓出色，甚至能与一些进口品牌同级别车型一较高下。
      另外主车架保持不变，但是副车架升级为全铝合金一体式车架，同时油箱的造型有改动，更利于激烈驾驶。侧包围的造型也有变化，定风翼和坐垫重新设计，新的定风翼更贴合车身侧包围，没有那么的突出，至于刹车、减震这些都与赛800RS保持一致。
    最重要的是，新款赛800采用了电子油门，并且提供三种驾驶模式：雨天、标准、运动。同时ABS，TCS都可以关闭，而且还有双向快排、弹射起步、定速巡航、蓝牙连接等等。相较于老款车型来说，新的赛800更值得期待。
     第三款，张雪820RR是2026年国产大排量仿赛的热门选手，已经完成标准版的申报，作为一款大排量的三缸仿赛，张雪820RR已经公布的各种数据相当亮眼，动力上，张雪820RR搭载819cc排量的三缸发动机，最大功率99kw，换算成马力就是134.6匹，这个水平已经很接近MV奥古斯塔的800三缸了，作为一台国产发动机足以自傲了。更何况还有更强的RR-R以及RR-RS版本。另一项备受关注的数据是整备重量，820RR申报数据为193kg，和之前公布的基本版本数据一致。标准版本没有耀眼的Brembo，也没用碳纤维的定风翼，减震也不是KYB的，但价格可能会定的很有杀伤力。
      如果张雪820RR的基本版本能够打开市场，也算是为后面的两个高阶版本打下基础，若是把基本版比作大众消费层级，那RR-R版本就是发烧级别，而RR-RS版本就是赛道级别。张雪820RR应该会在上半年上市。