第403批工信部目录一出来，圈里又热闹了。眼看立春刚过，各家厂家都没闲着，扎堆推新车。最让人意外的是本田，这次不声不响直接把500系列“整套”搬了出来，而且是五羊本田代工，彻底不走大贸进口的老路了。反倒是平时动作很多的钱江，这回名单里没啥大动静，确实少见。
咱们按申报信息，来聊聊这几款值得关注的新车。
一、 本田500系列：价格有望“大跳水”
这次本田拿出的CBR500R、CB500F和NX500，全是咱们熟悉的老朋友，但身份变了——国产化。以前大贸进口的价格大家都有数，不便宜，现在由五羊本田生产，成本肯定能压下来，售价大概率会比现在便宜一大截。
动力没缩水，还是那台471cc的双缸机，最大功率36kw，跟海外版一样。ABS是日本安斯泰莫提供的，核心安全件没减配。至于其他配置，虽然还没全公布，但按照惯例，仪表这些肯定会针对国内习惯改一改。当然，零件供应商会换成国内的，只要本田的品控标准还在，质量应该不用太担心。这一招“国产化”，对现在的中大排市场绝对是个冲击。
二、 奔达黑旗600：V4配电子离合
去年摩博会上亮相的黑旗600终于申报了，黑白两种配色，样子跟展车没差，颜值依旧在线。这车最大的看点就是那台598cc的V4引擎，能榨出52kw的最大功率和55N·m的扭矩，底气很足。
配置上也是堆满了：双通道ABS、TCS、电子油门、空气悬挂、TFT仪表都有。最有意思的是它用了跟灰石707一样的电子离合系统，操作起来跟自动挡差不多，新手上手没压力。这套组合拳下来，估计能吸引不少想玩巡航又怕操作难的朋友。
三、 铃木GSX250R：动力终于“支棱”起来了
这么多年，GSX250R的更新慢得像蜗牛爬，这次总算来了次大的。外观上加了定风翼，虽然250排量搞这个更多是为了好看，但车头确实变犀利了，透镜大灯也终于 replacing 掉了原来的卤素灯，晚上骑车应该亮堂不少。
重点是发动机，最大功率从原来的18.4kw涨到了21.5kw（差不多29马力），极速能到129km/h。虽然还不能叫“性能猛兽”，但起码跟上了主流250的梯队，不再是被吐槽的短板了。对于看重口碑的老车迷来说，这波升级算是补齐了最后一块木板。
四、 无极的连招：RR500S、CU525与SR450X
无极这次一口气上了好几款车，看点都不一样。
先说仿赛RR500S，动力调高了，最大功率从57kw涨到62kw。这车本来骑行感受就不错，适合新手进阶，现在动力更强，应该更好卖。
然后是巡航CU525，这车改得有点“猛”。以前那种呆萌的花生灯没了，换成了犀利的造型，看着甚至有点街车的味道；油箱加了导流罩，整备质量涨到195kg。动力换成了500cc直列双缸，最大功率41kw。说实话，以前CU525对女生挺友好，现在这外观和体重，感觉越来越硬汉了，女骑手可能要劝退一波。
还有SR450X，这是款偏运动的ADV踏板。倒立前叉、带气瓶的后减震，加上17寸和14寸的钢丝辐条轮毂，硬派风格很明显。用的是398cc双缸机，最大功率31kw，车重210kg。从纸面数据看，通过性应该不错，喜欢跑烂路的可以等等实车测评。
五、 猎变机甲蜂350：硬派小踏板
猎变这次推了机甲蜂350，比150版本大了一圈，风格更硬朗，还加了个小鸟嘴，有点跨界的意思。不过我觉得颜值这东西见仁见智，我个人还是更喜欢150那个样子。
轴距1510mm，配了倒立前减和气囊后减，还有日清卡钳，硬件规格挺高。动力是329cc的单缸，最大功率23.5kw，推动195kg的车重，动力储备应该够用。就看最后的调校能不能把运动感做出来了，希望别像工程车那样生硬。
总结一下
看完这批工信部名单，感觉2026年的市场更有意思了。本田下探价格，铃木补齐动力，奔达玩转电子离合，大家都在变。对于咱们消费者来说，选择更多了，但也更纠结了。你是愿意等本田的国产大牌，还是尝鲜这些配置拉满的国产新车呢？