上个月跑山，一个朋友骑了台新车来——无极300RR。他特别兴奋，说这是年轻人的第一辆仿赛，才两万块。我看着他的车心里一直在想，现在入门仿赛都这么便宜了？这个价位的车，跑山会不会只是样子货，动力软、操控散？一趟三十公里的山路下来，它能给我的，除了一个帅字，还能有什么实在的东西吗？带着这些怀疑，我换过他的车钥匙，准备好好试驾一下！
骑上车就觉得很轻松，780毫米的座高不算特别低，但因为坐垫前端收窄，我身高一米七五，也能双脚前脚掌稳稳着地，这对新手来说心理压力小了很多；车身看着不显大，实际推起来，165公斤的重量也确实不重，挪车掉头很省力。打着火，单缸发动机的声音不算安静，但震动控制得比我想象中好，后视镜里的世界还算清晰。
真正跑起来，搭载的那台292cc的单缸发动机，动力输出很线性，不会像大排量那样一窜一窜吓你一跳。在山上，用三、四档就能很舒服地前行，超车时需要降个档，拉高转速，动力也来得够用。它给不了很强的加速感，但也不会让你在弯道里觉得动力拖沓。
更让我有好感的是它的车架和刹车，过弯时车身反应很整，指向清晰。前双碟刹的制动力度足够，搭配原厂标配的双通道ABS，在几个急弯前重刹，能稳稳地把速度降下来，轮胎抓地力也够用。对于入门新手或者山路经验不那么丰富的人来说，这种稳定、可预期的操控感，比单纯的马力大小更重要。
骑了三十公里，单缸发动机在高转速下的震动会明显增大，长时间拉高转骑行，手和脚能感觉到麻。座垫偏硬，如果是长途骑行，屁股可能要受点罪；下山后，我跟朋友说这车买得值。他问我为什么。我说，两万块的价格，提供了一个完整的、没有明显短板的仿赛体验：该有的样子、够用的动力、靠谱的刹车和ABS和容易上手的操控。降低了体验仿赛风格和山路乐趣的门槛，能专注于学习控制车辆、享受弯道，而不是时刻担心驾驭不了它。
那么，最后想问问大家，对于你的第一台摩托车，或者第一台仿赛，你觉得最重要的是什么？是极致的性能和配置，还是一个能让你没有压力的可靠车型？在评论区聊聊你的看法吧！