前不久，朋友提了辆奔达金吉拉450。我最近也在看车，街车和巡航都在考虑，但第一眼看到他那车，我愣了，现在巡航车都设计得这么凶了吗？宽大的轮胎、低矮的车身，配上V型双缸，看起来确实比传统巡航更有力量感。朋友把钥匙递过来，说：“你试试，这车对新手特友好。”我接过钥匙，心里还挺好奇，一台450cc排量、看着就不小的巡航车，座高低、有电控，但真的对新手友好吗？
骑上车就觉得很友好，705毫米的座高，让身高一米七出头的我，双脚能完全平踏地面，甚至膝盖还能弯曲；当我尝试原地挪车时，那个不到二百公斤的车重还是需要不少力气，要是臂力不足的话，在狭小空间掉头可能会有点压力。
启动发动机，搭载的那台V型双缸的声音挺浑厚。骑起来，动力输出非常线性，低扭充足，市区跟车很轻松，滑动离合器让换挡手感很轻。这种动力特性，确实不容易让新手慌张。
但真正让我印象深刻的，是那条宽胎带来的独特骑行感受。在直道上骑行的时候车身特别稳，给人十足的安全感；然而，一旦进入多弯的山路，问题就来了。需要用比骑普通轮胎摩托车更明显的身体重心转移和更早的转向动作，才能顺畅地过弯；另外，标配的双通道ABS和可关闭的TCS系统，在弯道中提供了重要的安全底线。
从配置上就能看出来厂家很有诚意，它搭载了皮带传动、全套LED灯、快充接口，把巡航车该有的舒适和便利做到了位；但为了那个低趴的造型和低座高，它的离地间隙只有150毫米，在骑行的时候得小心那些稍高的减速带和坑洼，否则很容易托底。
所以，当你在选车时，是会更看重第一眼的颜值和坐姿的安全感，还是会去仔细考虑一台车在骑行中可能带来的细微挑战？对于这样一台外观好看但个性十足的巡航车，你觉得它的帅，足以让你接受它不那么灵活的弯道表现吗？欢迎在评论区分享你的真实想法！