刚刚出炉的最新一批（第403批）工信部新车名单，信息量有点大。如果大家觉得2025年的摩托车市场已经卷到头了，那2026年的开局可能会让你改变看法。这次的主角有两个：一个是久未大动的豪爵铃木GSX250R，终于迎来了换代；另一个则是本田全新的500双缸平台，而且一来就是街车、仿赛、拉力三款车，还都带着新技术。
1.铃木GSX250R：“务实”的升级
首先来看GSX250R，这台车被车友们戏称为“十年如一日”，这次变化终于大了点。从申报图看，最明显的就是车头两侧多了一对定风翼，虽然这个设计看起来和车身侧面导流板的成熟度一般，有点像后期加装的，但总算是跟上了主流。大家觉得，这对定风翼能让它的颜值提升多少？
新款发动机的型号，也变成了“EJB1”，最大功率从老款的18.4千瓦，提升到了21.5千瓦（约29.2匹马力），终于能跟上现在250cc仿赛的主流动力水平了。不过，那个整备质量依然是178公斤，在大家都追求轻量化的今天，这个重量确实不算有优势。如果新款价格和现在差不多（目前在2万出头），你会为这次动力升级买单吗？
2.本田500双缸三兄弟：国产化
本田这次一口气申报了基于全新500双缸平台的三款国产车型：街车CB500F、仿赛CBR500R和拉力车NX500。这三款车最大的共同点有两个：首先，都将在国内生产，价格可能会有惊喜。第二，都可能提供搭载 “E-Clutch”电子离合器的版本。
这个“E-Clutch”是个什么东西？简单说，起步、换挡、停车，都可以不用去捏左边的离合手柄了，系统会自动帮你控制离合器的结合与分离。但又保留了传统的脚部换挡杆和离合拉杆，想自己操作的时候随时可以切换。大家觉得，这种“解放左手”的设计，对日常骑行帮助大吗？
动力上，三款车都将搭载一台471cc的双缸发动机，最大功率在35-36千瓦左右。国产化之后，预计价格很可能会进入3万到4万多元的区间，已经和很多优秀的国产500cc车型非常接近了。
3.新一轮“内卷”的开始？
这几款新车的到来，肯定会让市场竞争更加激烈，新GSX250R要面对的，是众多配置更高、电控更全的国产250-300cc仿赛，过去那个“品质稳定”的优势，现在很多国产车也具备了。
而国产化的本田500系列，如果真能以一个很有竞争力的价格上市，那冲击的将是春风450SR、赛科龙RC401这些国产中量级车型的市场。用接近的价格，能买到本田的全球车型和E-Clutch技术，这个诱惑力确实不小。
在这波新车中，大家最喜欢哪一款？是动力升级的GSX250R，还是可能带来价格惊喜的本田500三兄弟？面对这些新车和已有的国产高配车型，你会怎么选？欢迎在评论区聊聊你的看法！