上个周末跑山，朋友突然说要骑台新车来。等他到了，我一看是赛600RS。更让我惊讶的是，他说这车现在落地不到三万五。三万五买台四缸跑车？还能有百匹马力？说实话，我当时心里就在想，这价格是不是在哪方面做了妥协？结果上山跑了一圈，几个很直接的感受就出来了！
这款车206公斤的车重放在那里，推起来确实得费点力气。但跑起来之后，这种重量感反而成了一种优势。四缸机从起步到高转，力量输出非常线性、顺滑，动力感觉很浑厚，不是那种突然踹你一脚的感觉。
这台车在硬件上给得确实大方，跑山时特意试了试它的刹车，前面对向四活塞的Brembo卡钳搭配大尺寸双碟，手感和制动力都让人很有信心，入弯前敢晚一点刹车；最让我惊喜的其实是那个单项电子快排，升挡时不用捏离合，直接勾脚就行，换挡干脆利落，这在连续弯道的山路上特别受用，感觉整个骑行节奏都流畅了不少。
它搭载的这些顶级硬件和百匹马力，在一些需要频繁起步、掉头的狭窄路段，能更明显地感觉到它的重量。如果习惯了那种低转就能窜出去的双缸车，那这款车在低转速区间的表现可能会让你觉得稍微温和一些。
这款车在配置上也很有诚意，那个Brembo的刹车手感线性，捏多少有多少；带TCS和可关闭的ABS，对于安全是实打实的保障；甚至电子快排这种以前在高档车上才常见的配置也给了。这些硬货堆在一起，确实能感觉到厂家的诚意。但是，它在一些细节上的做工，和骑行时偶尔传来的细微震动，都会提醒它的成本控制点在哪里。
好了这次就分享到这里，如果是你，在这个预算区间，你会选择这样一台配置拉满但有点重的车型吗？还是会选择一台更轻巧灵活，但在绝对动力上有所妥协的双缸车呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！