403 批次工信部新车盘点，无极三款车型全面升级，全新双缸踏板终于落地！
在最新公布的 403 批次工信部公告中，重庆隆鑫机车有限公司一次性申报了 4 款车型。 从跑车、巡航到 ADV，再到全新双缸踏板，覆盖面非常广，而且不是“走过场式申报”，而是实打实的升级与补强。
我们一台一台来看。
无极 RR500S：这次是真的补齐短板了
首先是新款 无极 RR500S。
最直观的变化是：  金色前减震 上车，视觉和高级感明显提升。
但真正的重点在于发动机。 这次 RR500S 的最大功率从原来的 57kW，直接提升到了 62kW，幅度不小，属于核心性能层面的升级。
简单小结：  无极终于开始正面回应 RR500S “纸面参数不够狠”的质疑了。
如果量产版本保持这个功率水准，那 RR500S 在同级跑车里的存在感，会明显增强。
无极 CU525：不是小改，是一次精准“整容”
第二台，是变化非常明显的 CU525。
外观层面，前脸完全重做。 从现款偏“萌系”的设计，直接转向更加凶悍、锐利的风格，整车气质一下就立住了。
动力方面同样有动作：
旧款：KE525 发动机；实际排量 493cc；最大功率 39.6kW；
新款：实际排量提升至 500cc；最大功率提升至 41kW；
从数据和特性推测，不排除升级为 270° 点火间隙的可能， 如果属实，那在声浪、低扭和骑行质感上，都会是一次明显进化。
这台 CU525 的升级逻辑非常清晰：  专门针对外观争议和动力短板“精准下刀”
无极 DS625X：紧跟凯越，不想掉队
第三台，是 DS625X。
这次申报中最值得关注的一点是：  引入电子减震系统
目前能够确认的是 后减震已采用电子控制，前减震是否同步升级，还有待进一步信息。
但信号已经很明确了： 在 600 级 ADV 竞争越来越激烈的当下， 无极 DS625X 不打算在配置和科技层面落后于对手，尤其是紧咬凯越的产品节奏。
剩下的悬念只有一个：  价格能不能继续有惊喜？
全新双缸踏板登场：无极 SR450X（LX400T）
最后，也是这一批次里最有分量的新车—— 无极 LX400T（产品型号），官方名称大概率为 SR450X。
外观与定位
这是一台典型的 跨界风格双缸踏板：车身线条饱满；造型偏硬派；整体气质明显区别于传统城市大踏板；
此前在 米兰车展 亮相时，就吸引了不少海外车友围观，颜值在同级中属于比较能打的类型。
动力与结构
动力来自一台 398cc 双缸水冷发动机：
最大马力：42.1ps
最大功率：31kW / 8000rpm
最大扭矩：44N·m / 5750rpm
匹配 CVT 无级变速器
硬件层面很有看点：
真空辐条轮毂
前倒置减震
后边置式双气囊减震器
车身尺寸与数据：
长×宽×高：2175 / 885 / 1395 mm
轴距：1525 mm
整备质量：210kg
配置直接拉满
根据友媒信息，SR450X 在配置上几乎不给对手留空间：
全车 LED 灯具
无钥匙启动
TFT 全彩液晶仪表
可调风挡
USB 接口
手把加热
前后行车记录仪
双通道 ABS
TCS 牵引力控制系统
这套配置放在 双缸踏板阵营里，已经是天花板级别。
总结下这次一月工信部的新车信息：无极这波，很有针对性
简单总结 403 批次无极的思路：
RR500S：补性能短板
CU525：外观“整容”+动力升级
DS625X：紧跟对手，不掉队
SR450X：直指进阶大踏板市场
尤其是 SR450X，它的目标人群非常明确：  AK550、TL508 的潜在用户 、 对 400cc 级单缸踏板不太满意的消费者
如果最终定价合理，这台双缸跨界踏板，极有可能成为无极下一张王牌。 喜欢跨界踏板的车友，这台车，真的值得等等。