它从始至终都不是哈雷
它是鑫源 骓1200
已出磨合，谈谈感受，以了解其车。
1、它确实不是哈雷，无论有多么像，它也不是哈雷，你要买它，你一定要考虑清楚，你要的是什么哥们，如果你想要的是哈雷的标签，那么对不起，它绝绝对对办不到，可能别人会打眼，但是打眼过后是戏谑。但是如果你是真的喜欢经典运动者的驾驶体验，单纯喜欢x48的纯粹，那么它绝对不会错，因为它能给你最真实的驾驶体验。
2、养护和用车成本，这个车的油耗相对较高，我骑车是半保守半激进的，城内实测每公里三毛六左右，然后这个车首保和二保是1000公里和1000+2000公里，首保二保结束后需要正常3000公里保养，每次保养需换2.4升20w50机油，链条箱油手册没有具体说明，但是我每次跟机油同换，容量为1升，首保二保时更换链条箱油均发现有磨合铁屑，所以建议同保养更换。机油建议使用大厂高品质机油，且严格按照周期保养，因为风冷发动机工作温度高，热衰较早。
3、续航，原厂油箱续航大概能达到200多公里左右，但是我为了还原48的姿态，换装了类似48的7.9升花生油箱，但是因为油面低于加油口且油泵体积占用，实际油量达不到7.9，通勤100公里左右，油箱会亮红，亮红到加满30元左右。
4、目前已出磨合期，之前说的发动机异响，发动机炒螺丝的问题经过磨合期已经全面改善，未到初保时通过磨合已经全面降低。之后二保三保均按照手册进行，目前很稳定。
5、减震略硬，之前有说过减震软是因为交车后后轮胎压一直较低，但有支撑性，因为感觉机动偏肉，检查缺气补足后发现确实减震偏硬，尤其是后减，在经过大的凹坑凸起时，颠簸明显，甚至有时候会被弹起来，但我觉得这种反馈来的不突兀，确实没有多余的弹跳，作为一个商品车来讲减震能力还算合格，我觉得整体的调教是偏运动的，在中高速时车身机动相当灵活，绝对能应对绝大多数场景，且在高速经过障碍时减震稳定，刚开始自己对减震没有信心，但是在高速行驶时遇到障碍的表现确实超出预期。（高速经过多个新梯形减速带，非连续，车身无明显颠簸，较平稳，危险动作请勿模仿）
6、刹车比预想刹车能力强，但因为车本身轴距较长，车重较大，在驾驶时一定预留好刹车距离，abs的介入个人觉得比较早，也确实有用。整体电控仅有abs，在遇到复杂刹车情况时相对考验驾驶经验。
7、总体装配标准确实很高，但是感觉鑫源有点用力过猛（有很多车电源正极线会被发动机长期震动震断，是因为鑫源在做线路收整时为了让线路规整漂亮，没有给正极铜线活动旷量，后期好像厂家都优化了这个问题）。
8、个别配件装配不到位，我想这个问题也是目前国产车大多数存在的问题，这个问题要解决，要么厂家对员工加强福利，要么加强车辆出厂前检查，我的车在出厂时确实存在一个螺丝滑丝的问题。
9、厂家服务到位，因为我是从重庆购的车，虽然不享受全国联保，但是出现问题，联系厂家，厂家确实会第一时间来协调解决，包括市场及技术人员。我的车螺丝滑丝位置位于发动机气门摇臂支架缸盖螺丝孔，当时联系厂家，想了解丝孔为公制或英制，方便我在用原厂螺丝的情况下扩孔下套，结果厂家在了解后，直接寄我了一个新的气门摇臂支架，然后我就自己拆机更换了。之前车子也出现过一次abs泵报故障的情况，怀疑是底盘磕碰造成的，后面一直没有检查到异常，厂家也是第一时间寄来了新的abs回流泵，但是旧的在插口进行清理和多次重新连接后，恢复正常。刷ecu也是，可拆掉自寄，厂家去刷或者先付押金，厂家直寄，到手后直接更换，将旧ecu寄回厂家即可退还押金。
气门摇臂支架
更换
10、关于ecu，原厂是1100转，个人觉得相对急促，但是驾驶体验很好，因为1100时起步不需要油门也特别平顺。刷过后是900转，起步需要油门补偿，但900转确实会沉稳很多。
11、动力方面，整体骑行感受能绝对还原哈雷运动者的驾驶体验，因为扭矩充沛，整车骑行会觉得比较灵活，整体驾驶体验比较高，不像是大车重长轴距车的表现。
12、之前说的发动机共振的问题，现在磨合后也确实再没有出现。
13、发动机支架我刚开始以为是衬套结构，结果后面润滑不足产生异响，在润滑后正常。
13、在自己改装或者维修时，一定要做好保护工作，在改装尤其是牵扯到线组电路方面，要考虑是否兼容。
以上感受，确实来自我对这台车的或者是这类车的挚爱，在好骑芸芸众生的今天，它不可能是一枚标签，但它更像一个有性格的、固执的、沉稳且暴躁的朋友。