无极CU525能在人气榜上待那么久，可不是光靠低价。21980元这价格，放现在动不动就三五万的中排巡航市场里，确实够狠，直接给不少对手上压力。但光便宜肯定不行，双通道ABS和能关的TCS牵引力控制这些保安全的配置一点没缩水。
动力方面，这台494cc的直列双缸水冷发动机，39.6千瓦的最大功率、50.5牛·米的最大扭矩，数据看着不弱。但真正讨喜的是它的调校——最大扭矩在7000转爆发，平常骑行最常用的中低转速区间，动力随叫随到，市区跟车、超车不用老想着降档。对巡航车来说，这种轻松好用的动力性格，其实比死磕高转更有吸引力。
710mm的超低座高，加上前移的脚踏，坐上去整个骑行三角就很放松。178公斤的车重，挪车、低速转弯都不费劲，对新手来说，这种友好度很重要。
CU525的毛病也挺明显。前轮甩泥是个老问题，就算加了挡泥板，前轮还是会甩到大灯、减震甚至头盔和脸上；过个水坑，泥水就从水箱前面和轮胎两侧溅到鞋和裤脚上。排气声音偏大，进个隧道轰头，平时在单位车棚一点火，旁边电动车的警报能响一片。23款的坐垫偏薄，骑个70公里以上屁股就感觉明显，不过24款和25款出厂就加厚了。
2025款在细节上做了不少改进。新增了星轨银、冰川蓝这些颜色，轮毂变成金色，排气也改成熏黑的，整体颜值更犀利了。皮带护罩加强，传动防护更到位；坐垫加厚，长途舒服些；极屿骑行助理支持手机远程查看车辆状态。旅行版还加宽了脚踏和换挡杆，脚部空间更舒展，加厚挡泥板和新的轮胎花纹也减轻了甩泥。都市版则优化了手把按键布局，用起来更顺手。这些调整大多来自车主的反馈，能看出厂家确实在听劝。
CU525能在中排巡航市场站住脚，靠的还是没什么硬伤，2万2的价格能买到500cc排量、双通道ABS、可关闭的TCS，还要啥自行车？虽然有些小毛病，但在这个价位里，这些缺点基本都能忍。毕竟落地3万左右，就能体验到中排巡航的乐趣，性价比确实挺能打。