豪爵铃木GSX250终迎大改！功率飙到21.5千瓦，在四缸亲民时代还能打吗？
 
GSX250这款“新手神车”居然憋出史上最大更新，功率涨3.1千瓦还加了定风翼，可现在四缸车都在降价，它还能稳住地位？
 
最近刷工信部目录看到这消息，我第一反应就是“好家伙”！这车在市场上卖了这么多年，一直靠稳定吃饭，现在总算升级动力了，从18.4千瓦提到21.5千瓦，极速也到了129公里每小时，总算不用再被吐槽“动力温吞”了。但矛盾点也很明显，同价位无极250RR、赛科龙RC250都在降价，甚至四缸车门槛都低了，它还是没滑动离合、没炫酷仪表，就靠皮实能行吗？
 
相信了解GSX250的人都知道，它能火这么久根本不是靠参数，而是“不会把你扔在路上”的口碑。我身边好几个新手都是从这车入门，有个朋友骑它跑了三万多公里，通勤、摩旅全拿下，一箱油跑四百多公里，保养一次也就两百多块。最近这波更新，最让我意想不到的是豪爵居然肯动发动机，要知道以前顶多换个配色。可能大家会对129公里的极速有疑问，觉得提升不大，我个人认为，日常骑国道跑八九十完全够用，真要追求速度，也不会选250排量了。说到底，买这车的人图的就是省心。
 
我给大伙说个真实案例，前两年摩旅路上遇到个大哥，骑的老款GSX250，从北方跑到南方，全程没出一点毛病。他说有次在偏远路段看到别的车坏在半路，自己一路顺畅到底，那一刻就觉得选对了车。网友们对这车的评价也特别真实，有网友说：“我的GSX250骑了四年，除了链条响没别的毛病，二手卖了还赚了点”，还有网友吐槽：“定风翼看着像后粘的，豪爵能不能走点心？”
 
新款是补了动力短板，但缺点还是没改。178公斤的整备质量是真沉，新手挪车都费劲，链条异响也是通病，得定期清洁上油才能缓解。而且现在竞品太卷了，本田500双缸系列国产化，功率36千瓦，春风450SR能选天蝎排气，无极还上了电子减震。我个人认为，GSX250的核心竞争力还是可靠性，毕竟不是所有人都追求极致配置，很多人骑车就想图个踏实。
 
可能大家会担心，动力提升后油耗会不会涨？我查了老车主反馈，这车双缸发动机本身就省油，就算功率涨了，日常通勤油耗估计也差不了多少。最让我意外的是它的二手车保值率，骑两年还能卖个好价钱，这是很多国产车比不了的。说到底，这车就像个老实人，不花哨但靠谱，适合不想折腾的新手。
 
我奉劝大家一句，选车别光看参数堆料。如果你是刚入门，怕修车、想省心，新款GSX250绝对值得选；但如果你追求配置和操控，那可以看看其他国产车型。现在市场这么卷，豪爵能更新动力已经不容易了，就是配置上还是太保守。
 
那么最后小编想问：你觉得新款GSX250加了动力和定风翼后，能打过同价位国产车吗？对此你怎么看？