今天可算能跟大大家分享我的快乐了。
我等了小半年的春风750SR，终于提回家了！刷完44980块钱那刻，手还真有点抖，不是肉疼，是真激动啊！
现在国产四缸车市场卷得厉害，但这对咱们车友绝对是好事，春风750SR这车，定位就是街跑，要样子有样子，要动力有动力，配置也到位，简直是照着咱们“骑帅不骑快”那点心思来的。
先说颜值吧，我在店里第一次看到实车就有点小激动，单摇臂后轮，加上高翘的四出排气，跟市面上见到的仿赛都不一样，有人说丑，也有人说好看，这个我觉得是看个人吧，这个造型可以说解决了近几年仿赛的审美疲劳，整台车显得特别精神，跟普通车停一块儿，辨识度直接拉满。骑出去溜一圈，回头率确实不低，虽说不是为了嘚瑟，但心里那点儿小满足还是有的。
大家最关心的核心部分，毕竟这是摩托车的“心脏”，它用的是一台749cc直列四缸机，最大功率82千瓦，换算下来大概111匹马力，平时城里代步、超个车，或者周末跑跑山，动力完全跟得上，随拧随有。而且这机器用了电镀陶瓷气缸和二阶平衡轴，我这段时间骑下来，感觉震动控制得挺好，跑个小长途也不觉得麻手麻脚，这点挺踏实。
配置部分也不赖，春风这回也挺下本的，前减震是可调倒置式，后面是中置多连杆，都是KYB的，支撑和舒适兼顾得不错，刹车更舍得前轮双盘配Brembo M4对向四活塞卡钳，后轮是单盘配Brembo双活塞小螃蟹，前后加起来一共八个活塞，刹车手感扎实，很有信心。
电控这块也没含糊，带六轴IMU，弯道ABS、弯道TCS都有，日常骑安全感提升不少。还有单向电子快排，升档不用捏离合，换挡顺得很。另外像智能感应钥匙这种小功能，靠近就解锁，确实方便。
说到价格，肯定也是大伙关心的，我之前也对比过：同价位附近，动力配置稍低点的车大概3万8左右；动力更强的赛800RS则要到5万上下。春风750SR卡在中间，4万5不到，跟自己家兄弟春风675比价格相差5000，但是750SR比675SR多出20多匹马力、多给三个Brembo卡钳和六轴IMU，贵5000块钱，我觉得这差价挺实在。
要是跟进口车比，价差就更明显了，像本田CBR650，价格几乎翻倍，国产车这几年在配置和性能上追得挺快，价格却实在不少，对咱们来说确实是好事。
对了，听说本田以后也要出四缸500系列，价格估计也在4万多，本田的品牌影响力没得说，我也挺好奇实车到底怎么样，不过就目前来看，春风750SR给我的体验已经很到位了，国产车这些年的进步，咱们骑车的都能感受到。
本田CBR500R
当然了，选车这事终究看个人，有人认品牌，有人看配置，有人冲着动力去，建议大家要是感兴趣，都可以等等、看看、试试实车再决定，不管选哪台，自己喜欢，适合自己就是好车。 ####春风750SR