最近工信部新车公示里，三款由五羊本田代工的本田500系列新车悄悄亮相了。话说回来，这次一下子来了三款，分别是休旅款的NX500、运动街车CB500F，还有仿赛造型的CBR500R。它们仨用的都是同一套动力，最大功率36千瓦，而且全都配上了最近讨论度特别高的E-Clutch电子离合器。就凭这两点，已经有不少车友在猜，明年开春的摩托车市场，热点恐怕要围着它们转了。
具体来说，这三兄弟肚子里装的是同一台471cc的直列双缸水冷发动机，动力数据都一样。不过因为车型定位不同，极速有点小差别，休旅和街车能到171公里每小时，仿赛则是167。虽然性能参数一样，但骑起来的感觉肯定各不相同，这也是本田的老套路了，用一套底子，演化出不同的性格。
这里头，估计NX500是很多人最惦记的。毕竟喜欢跑长途的人越来越多，这种休旅车坐姿舒服，能装东西，跑远了不累。从申报图看，它用了NX系列的新脸谱，样子挺利落，而且给了前倒置减震和双碟刹，这些配置跑国道、跑山路的底气会更足一点。
CB500F呢，就是大家常说的“黄蜂”街车，这次车头样子大变，跟上了本田最新的家族设计，看起来更凶更运动了，平时上下班代步或者周末跑跑山，它应该都能应付。
至于CBR500R，一眼看过去跟自家小弟CBR400R很像，一身仿赛的行头，帅肯定是帅的。它可能给不了你赛道上那种极致的速度，但公路骑行想要的运动感和操控乐趣，它肯定能给你安排明白。
不得不提的就是这个E-Clutch电子离合器了，算是这批新车最大的科技亮点。简单说，它就是靠电脑帮你控制离合器，从起步到换挡再到停车，你都不用再去捏左边那个离合杆了。这对于城市里频繁走走停停，或者新手担心油离配合不好来说，简直是福音。不过本田也没把路走绝，传统的离合拉杆还给你留着，你想自己操控的时候，随时可以切换回去，这点想得挺周到。
最后，大家最关心的可能就是价格了。因为这次是五羊本田代工生产，等于实现了国产化，所以价格很有可能会下来一大截。圈里不少人都在传，最终售价很可能落在三万小几的区间，哪怕顶配估计也很难超过四万块。要是真按这个来，那性价比一下子就上来了。毕竟同样的本田大牌，同样的500cc级别，还有电子离合器加持，这个价格吸引力确实不小。看来本田这次，是瞄准了中量级市场，准备好好搅动一番了。