总听人聊起无极那台DS625X，好像不说道两句就跟不上行情了，这车动静确实不小，价格定在三万出头，却把宝马技术的发动机和一堆硬核配置都塞了进去，听起来有点像天上掉馅饼，但东西到底实在不实在？为啥这个车的销量一直不好？
它的核心是那台实际排量581cc的双缸发动机，据说和宝马F900GS有点技术渊源，用了270度曲轴，低转力气来得早，声音也厚实，这对跑烂路爬坡挺有用，油耗数据看着也还行，搭配加大到20升的油箱，续航焦虑能少点，震动控制方面，厂家下了功夫，中低转速区间的确清爽不少，长途骑起来舒服点是能感受到的。
配置单子拉出来挺唬人，KYB的减震，日清的刹车，双通道ABS和TCS也都是标配，现在更狠的是，听说要出电子减震版，而且还是前后都能电调，这可比某些只给后面用电减的对手看起来大方，坐高还能在一定范围里电动调整，这对不同身高的人更友好，通过性也能有点变化，另外像全彩投屏仪表、手把加热这些舒适用品也没缺席，三箱版加的钱也算合理。
835毫米的座高虽然车身做了收窄，对小个子来说还是有压力，得实际去试，最让人琢磨的是它的电子系统，虽然电减听起来很先进，可它似乎没用上电子油门，这就意味着减震系统和动力输出可能各干各的，少了点联动和智能，在讲究电控一体化的今天，这点显得有点割裂，算是留给后续版本的改进空间。
三万出头你能买到一台动力不错、配置堆得挺满、样子也硬派的ADV，尤其是如果电子减震版能维持一个有竞争力的价格，那吸引力确实很强，但你也得接受它在人机交互上对部分人不算特别友好，电控层面还有点“单打独斗”的感觉。