谁能料到，曾经高高在上的光阳AK550，会甩出万元降价大招。这波操作直接让这款双缸大踏板从神坛跌入凡间，也让不少摩友重新将它列入备选清单。
 
论动力，AK550的表现堪称同级标杆。550cc双缸水冷发动机能爆发出39kW最大功率、52N·m最大扭矩，零百加速7.5秒的成绩，在踏板车阵营里妥妥是“猛男”级别。对比那些单缸三四百排量的车型，它的中后段加速底气十足，高速超车干净利落，跑长途时的稳定性更是单缸车难以企及的。这种双缸特有的平顺与厚重感，是小排量踏板给不了的体验。
 
舒适性和安全性配置上，AK550也没掉链子。电动可调风挡、电加热手把、定速巡航，长途骑行能大幅减轻疲劳；前双碟搭配Brembo卡钳，再加上弯道ABS和TCS牵引力控制，给足了骑行安全感；座桶能放下全盔、自带USB接口的细节，也能看出厂家的用心。
 
但它的短板也同样突出，接近240公斤的整备质量，堪称“行走的秤砣”。市区挪车、掉头时，小个子和新手得使出浑身力气，地面不平的话，等红灯扶正车头都是个技术活。4-5.2L/100km的油耗，也比小排量踏板高出一截，日常通勤加油会更频繁。而且在当下的价位里，不少国产大踏板已经卷上了大尺寸液晶仪表、手机互联等新潮配置，AK550在这方面就显得有些跟不上趟了。
 
在我看来，AK550更适合偏爱双缸动力质感、经常跑长途的摩友。如果你的用车场景大多是市区通勤，那它的笨重和油耗，大概率会成为日常烦恼。