本田佛沙350的价格似乎站不稳了，这款曾经需要等待甚至加价的中排量踏板，现在经销商报价能到三万元区间，这直接动摇了它维持多年的价格体系，市场的反应很真实，当选择变多的时候，品牌光环能支撑的溢价空间就变薄了，为啥它的销量比雅马哈x max300要好些？
看看这台车本身，它用的那台330cc水冷发动机，动力输出以平顺和省油见长，日常通勤和长途巡航都够用，车头的储物格和能放两顶全盔的坐桶是实用性的保证，无钥匙启动和牵引力控制这类配置也没有缺席，但一些问题也伴随着口碑流传，比如前减震在应对颠簸时表现一般，原厂大灯在夜间的照明效果有待提升，电动风挡的遮挡范围有限，这些细节上的不足，在竞争不激烈时容易被包容，但现在都成了被审视的焦点。
价格松动背后是市场的挤压，国产同排量车型用更低的报价和更丰富的配置吸引了大量目光，光阳、三阳以及升仕等品牌的产品，在屏幕、电动风挡等配置上往往显得更慷慨，甚至本田自家定位更跨界的ADV350，也分走了一部分追求不同风格的客户，佛沙350不再是没有对手的孤品，它的每一个特点，无论是坐桶空间还是发动机技术，都被放在天平上仔细衡量。
消费者的心态在变化，过去选择佛沙350，很大程度是选择本田品牌代表的可靠性和二手保值率，这套逻辑现在依然成立，但权重降低了，当价差足够明显时，更多人开始认真比较，是选择佛沙350历经市场检验的整车均衡与品控，还是用更少的钱去获得国产车提供的更高参数与更炫配置，这没有标准答案，完全取决于个人更看重即时体验还是长期持有成本。
那些曾被“信仰”掩盖的缺点，在价格对比下变得更显眼，最终，这款车的吸引力，取决于你在多大程度上认可本田的长期可靠性，并愿意为此支付比竞品更高的对价，市场会用钱包投票，告诉我们答案。