自2021年7月上市以来，这款奔达摩托旗下的直列四缸运动巡航车，以科幻硬派的设计、同级罕见的四缸动力，打破了进口品牌在大排量巡航领域的垄断，而2024年推出的Pro升级款，更是在保持4.68万元官方售价不变的前提下完成“增配不加价”，还斩获了德国红点设计大奖，让这款国产车型的含金量再上一个台阶。
它摒弃了传统巡航车的复古温婉，转而采用极具未来感的硬派风格，车头的冲压进气结构酷似小型喷气式发动机，搭配流线型的车身线条，让整车充满了机械暴力美学。标志性的Bobber风格更是点睛之笔，单座布局（可选双座）、短尾造型搭配右侧钥匙孔，再加上铝合金一体式车架带来的细腻金属质感，每一处细节都在强化它的个性标签。
而最让人过目不忘的，莫过于那根300mm的超宽后胎——Pro版将老款的310mm后胎优化至300mm，既保留了视觉上的冲击力，又解决了宽胎带来的弯道操控拖沓问题。为了让设计更贴合实用，Pro版还对细节做了诸多打磨：车头新增“电光翼”远光辅助，解决了老款照明不足的问题；排气出口向斜后方转角处理，彻底告别了停车时烤腿的困扰；前脚踏后移60mm，让小个子骑手也能轻松完成换挡与刹停；破晓金、玄武黑等四款新配色搭配升级的漆水工艺，更是让这款车的颜值再攀新高。
这款车搭载了一台676cc的直列四缸四冲程水冷发动机，高功率版本能爆发出69kW/11000rpm的最大功率（折合93.8马力），以及63N·m/8500rpm的最大扭矩，官方给出的最高时速为195km/h，百公里加速仅需6.5秒。
实际骑行中，这台四缸发动机的表现堪称均衡，低转速区间动力输出平顺，六挡巡航时转速不到5000转，兼顾了长途巡航的舒适性；而当转速攀升至7000转后，动力便会迎来爆发，推背感与四缸特有的浑厚声浪同时袭来，满足了骑手对性能的追求。20L的油箱容积能支撑约300km的续航，也让这款车的长途骑行能力有了保障。
基础版本就配备了KYB可调减震、Brembo径向四活塞卡钳+双浮动盘、双通道ABS与滑动离合器，这些国际大牌配置的加持，让这款车的操控与安全性能有了坚实基础。Pro版则在此之上完成了十大核心升级，其中最亮眼的莫过于首次搭载的“云驰”双腔空气气囊减震，这套原本只出现在豪华汽车上的配置，支持手机APP一键调节高度与软硬，还能根据路况自适应调整，彻底改善了老款悬挂偏硬、颠簸感强的问题。
同时，Pro版补齐了TCS牵引力控制系统，与ABS形成“安全双保险”，在湿滑路面或紧急刹停时能有效防止车轮打滑，让300mm宽胎的抓地优势得到更好发挥。
全彩TFT仪表搭载的BCD智慧车联网系统，还实现了一键寻车、投屏导航、组队骑行等功能，让科技感融入骑行生活。此外，Pro版还扩大了60%的水箱面积，解决了老款的散热痛点；铝合金水箱护板的加入，也让前车架结构更加扎实，进一步提升了车辆的耐用性。
235kg的整备质量，让这款车拥有了出色的高速直线稳定性，却也给低速操控带来了压力，新手在挪车或掉头时往往需要花费更多力气，身高170cm以下的骑手还可能需要改装车把来适配骑姿。
尽管厂家在2023年后的批次中，已经整改了早期车型出现的水箱爆裂、车架断裂、全车断电等问题，发动机渗油、2档不入档等小毛病也大幅减少，但后轮甩泥、链条异响等设计或使用层面的问题依然存在，一体式铝合金车架也让后期加装护杠成为了难题。
此外，原厂未配备风挡，高速行驶时的风阻会对骑手造成一定考验，这些都是追求实用性的骑手需要考量的点。
在4.5-5万元的价格区间里，它是为数不多能提供直列四缸动力、国际大牌配置与科幻个性外观的车型，Pro版的“增配不加价”更是让其性价比再获提升