豪爵铃木DL250无疑是这个价位里的“常青树”
即便在2025年全系降价后，标准版19880元、三厢版20980元的价格依旧保持着强大的竞争力。作为全球战略车型，它不仅返销日本本土，更以“十万公里无大修”的口碑成为摩友圈的“理财产品”。
搭载的248cc双缸水冷发动机，最大功率18.4kW，峰值扭矩23.4N·m，动力输出线性平顺，配合仅3.2L/100km的超低油耗，17.3L油箱能轻松实现500公里以上的续航，彻底告别长途续航焦虑。虽然配置上没有太多新潮设计，但博世双通道ABS、原厂三箱、滑动离合等实用配置一应俱全，加之豪爵遍布全国的售后网络和70%以上的三年保值率，让它成为新手入门和注重省心用户的首选。
唯一的短板或许是188kg的整备质量和温和的动力，在非铺装路面的灵活性稍显不足，但对于城市通勤和轻度摩旅来说，这些都不足以掩盖其稳定可靠的核心优势。
 
如果说DL250是稳妥之选，那么凯越525X就是2025年中量级ADV市场的“价格屠夫”。
经过官方调价后，裸车价降至28500元，虽然实际落地仅比之前省1000元左右，但附赠的机油机滤大礼包无疑增加了性价比。这款被称为“国产硬派ADV标杆”的车型
搭载494cc双缸水冷发动机，能输出53.8匹马力和50.5N·m扭矩，低扭充沛，跑山超车干脆利落。配置上更是诚意拉满：KYB全段可调减震、布雷博卡钳、博世双通道ABS+TCS牵引力控制，再加上210mm的离地间隙和20L大油箱，无论是西藏的搓板路还是长途高速巡航，都能轻松应对
820mm的座高对小个子不算友好，高转速下的手把震动和略显粗糙的接缝做工是它的小遗憾，但对比同价位车型，它在通过性和操控性上的优势几乎无人能及，特别适合偏爱非铺装路面的进阶摩友。
 
预算有限却痴迷大排量动力，春风700MT绝对是绕不开的选择。
不到3万元的价格就能拥有693cc双缸水冷发动机，最大功率55kW，峰值扭矩68N·m，极速轻松突破190km/h，这样的动力参数在同价位里堪称“卷王”。
作为一款偏公路设定的ADV，它的优势在于高速稳定性和动力储备，5英寸TFT仪表、USB充电、19L油箱等实用配置齐全，满足长途摩旅的基本需求。
不过215kg的整备质量让它在低速挪车时略显笨重，非铺装路面的通过性也不如凯越525X，但对于主要在公路骑行、追求速度与激情的用户来说，春风700MT用一半的价格提供了接近大排量的骑行体验，性价比堪称炸裂。
 
在国产ADV中，升仕703F是最具个性的存在——它是这个价位唯一的自研三缸车型。
2026款车型保持43800元的售价，新增前21后18寸大轮毂版本，搭配米其林全地形轮胎，进一步提升了非铺装路面的适应性。
其搭载的699cc直列三缸水油冷发动机，能输出97.2匹马力和76N·m扭矩，零百加速仅3.28秒，最高时速可达218km/h，动力表现直逼进口准公升车型。
配置上更是武装到牙齿：Marzocchi全可调减震、Brembo刹车、6轴IMU、弯道ABS、电动可调风挡、电加热手把与座椅、前后行车记录仪等，科技感和舒适性拉满。
15000公里的暴力实测显示，其发动机和车架稳定性值得肯定，140km/h巡航时震动控制优秀，但电子系统偶尔会出现小故障，17cm的离地间隙在硬核越野时略显不足，且需加注95号汽油，用车成本略高。它更适合追求独特三缸声浪、注重科技配置和动力性能的进阶玩家。
 
作为5万内唯一的进口ADV，川崎Versys-X300 Tour版以约48800元的价格，提供了无可替代的品牌背书和品质保障。
搭载296cc双缸水冷发动机，最大功率21.8kW，峰值扭矩27.6N·m，虽然国内版本动力较国际版有所阉割，但高转速表现依旧出色，配合175kg的轻量化车身，操控灵活，即便170cm身高也能轻松驾驭。
原厂三箱、可调风挡、舒适座椅等配置让长途摩旅更加便捷，17L油箱配合3.5L/100km的综合油耗，续航可达450公里以上。180mm的离地间隙和辐条轮设计，让它能应对轻度非铺装路面，不过原厂轮胎偏公路设定，雨天抓地力一般。
对于信任进口品质、注重可靠性与保值率的用户来说，川崎Versys-X300虽然动力参数不如国产大排量，但“开不坏”的口碑和稳定的二手车残值，让它成为长途摩旅的安心之选。
 
豪爵铃木DL250用十年口碑证明了稳定的价值！
凯越525X以硬派配置打破了性价比的边界！
春风700MT用排量优势满足了速度渴望！
升仕703F以三缸动力带来了个性之选！
川崎Versys-X300则用进口品质提供了安心保障！