说起越野和冒险，哪个摩友能扛住 KTM 的诱惑啊？那抹标志性的橙色一亮相，简直自带 “去野” buff！这不，2026 款 KTM 790 ADVENTURE 都在海外上市了，可调的 WP 悬挂、贼暴躁的双缸发动机，再加上同级最顶的电控配置，不管是跑高速还是豁烂路，都能拿捏得明明白白。
799cc 的并列双缸引擎，就算过了 Euro5 + 的环保标准，野性一点儿没减 ——95 匹马力、87 牛・米扭矩，转速到 5000 转之后，动力直接窜起来，高速超车一脚油的事儿，非铺装路面给油就往前冲，贼过瘾。搭配的 6 速变速箱换挡顺得很，跟抹了油似的，再加上升级后的滑动离合，复杂路况下控车不用分心。最贴心的是还加了爆震控制系统，就算在偏远地方加了差油也不怕，续航焦虑直接拜拜。
越野硬件那叫一个硬核！前面的 43 毫米 WP APEX 倒置前叉，能调压缩和回弹阻尼，200 毫米的悬挂行程，不管是碎石子、树根还是小土坡，压过去都跟玩儿似的，完全不颠。轮胎配的是倍耐力 SCORPION STR，专门偏向越野的款，又耐用又好操控，烂泥路、碎石路都能抓得稳稳的，不打滑。还有 263 毫米的离地间隙，再加上前 21 寸、后 18 寸的辐条轮圈，复杂地形随便造，通过性比同级车强太多了。
最新的 KTM MTC 牵引力控制系统，还带 6D 惯性测量单元，车身姿态随时监测，后轮刚有点打滑（也就 1% 的程度）就立马介入，而且能调 9 级，不管是雨天跑公路，还是去玩拉力赛，都能适配。9.3 MP 的 ABS 也很实用，公路上开着放心，切换到越野模式还能关掉后轮 ABS，想在沙地里甩个尾、耍个帅都没问题。5 英寸的 TFT 彩色屏幕，外面是防刮防眩光的玻璃，戴着手套也能瞎摸操作，连上个 KTMconnect app，导航、听歌、接电话都方便，还能分屏，边导航边切歌，一点儿不耽误。
挡风玻璃比老款高，是照着达喀尔拉力赛的设计来的，风阻做得特别好，高速骑的时候不吹头，舒服多了。座椅是分体式的，前面收得窄，站起来骑的时候能夹住油箱，后面又加宽了，长途骑个 500 公里也不硌屁股。850 毫米的座高也挺友好，170 厘米左右的骑手，双脚脚尖能轻松点地，就算是新手，适应起来也快。
不管是跑高速巡航，还是去野外豁车，2026 款 KTM 790 ADVENTURE 都拿捏得死死的 —— 有公升级的配置，越野通过性强，还跟街车一样好操控，直接把中量级 ADV 的标准拉高了。对于喜欢冒险、爱去野的摩友来说，这台橙色猛兽，绝对是征服远方的最佳搭档！