各位摩友们好，当我第一次感受过那台灰石250自动挡时，第一个感觉就是堵车原来也可以这么不慌张，不用在离合器上反复折腾，左手彻底解放了，只用右手轻轻拧动油门就行，多花几千块钱买自动挡，得到的好像不只是一台摩托车，更像是一种全新的体验感。
在早晚高峰的车流里，以往手动挡的车型需要手脚并用的忙碌感消失了，现在只需要控制好油门，车子就能平稳地向前走，就连半坡起步都不再怕有溜车的心慌，这套CVT系统让骑行时变的非常简单，让日常通勤也突然少了很多紧绷感。
老实说多掏的这几千块钱，不只是买了个不用换挡这么简单，当你跨上车的那一刻，能明显的感觉到设计师在人机交互上花的心思，车把的角度调得恰到好处，肩膀自然下垂，跑个把小时也不会感觉酸痛，座椅填充明显更厚实，过减速带的时候，屁股也少受不少罪。
最让人满意的是它那718mm的座高，让身高一般的骑手，双脚都能稳稳当当地平踏在地上，等红灯时那份从容，是实实在在的安全感，这些细节上的提升，让每天的通勤都变得不一样了。
这么一讲可能这几千块钱就花得明白了，有些同级别的自动挡车型，价格高不说，换挡还偶尔有顿挫感，灰石这套CVT系统是真的顺，从头到尾丝都非常的丝滑，对于大多数的通勤党来说，这份省心顺畅，恐怕比省下来的那点钱更划算。
说到底，这台车就是给两类人量身定做的：一个是刚拿驾驶证的新手，不用再和复杂的油离配合较劲，上手就能直接骑，第二种就是天天上班的通勤党，解放出来的左手，让拥挤的早晚高峰不再是一种折磨。
当然了，如果你追求的是升降挡时的那种操纵感，喜欢操控每一个细节，那它的平顺可能就显得有点没脾气了。它虽然给不了你热血激情驾驶体验，却能给你一份始终如一的松弛感，这多花的3000元，其实就是选择了一种更优雅，更省心的出行方式。